Audi A2 Problémy se studeným startem: Špatný vstřikovač: Průvodce opravou špatného vstřikovače

Téměř stejný problém s těžkým startováním jsem měl u svého Audi A3 1.4 TSI z roku 2007. Na základě zkušeností s prací na problémech s palivovým systémem se mohu podělit o to, co se mi osvědčilo. Příznaky přesně odpovídaly, ráno hrubý chod a problémy se studeným startem, ale po zahřátí normální chod. Zvláště nepříjemné bylo špatné zapalování motoru při studených startech. Nejprve jsem zkusil servisní službu čištění vstřikovačů (240 Euro), která dočasně pomohla, ale problém se po 2 týdnech vrátil. Nakonec jsem si nechal udělat řádný test vstřikovačů, který ukázal, že jeden vstřikovač je určitě vadný. Nakonec jsem vyměnil problematický vstřikovač a všechna těsnění za 515 eur, což problém zcela vyřešilo. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste mohl poskytnout: Problémy se vstřikovači u těchto motorů se často projevují podobně, ale znalost těchto podrobností by pomohla potvrdit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já s vadným vstřikovačem způsobujícím problémy se studeným startem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 158000 km, tedy asi před 1000 km, kdy vyměnili olej a filtry. Problém s těžkým startováním se objevil několik týdnů po servisu. Kontrolka kontrolního motoru není přítomna. Všiml jsem si mírného zápachu paliva po neúspěšných studených startech. Motor běží naprosto normálně za každého počasí po zahřátí. Po přečtení vašich zkušeností se nyní přikláním k tomu, abych si nechal udělat řádný test vstřikovacího systému, než zkusím vyčistit vstřikovače. Příznaky jsou téměř totožné a hrubý volnoběh při studených startech se zhoršuje. Vzhledem k počtu najetých kilometrů mého vozu by výměna vstřikovačů mohla mít větší smysl než pouhé čištění, pokud test ukáže problémy. Bude také potřeba zkontrolovat palivovou lištu a spoje, protože je tam občas cítit to palivo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména zápach paliva po neúspěšných startech a hrubý volnoběh, který se postupně zhoršuje při studených startech. Protože jste se zmínil o nedávném servisu, můžeme vyloučit základní položky údržby. To, že se ztížené startování objevilo krátce poté, by mohlo naznačovat, že narušené usazeniny v palivovém systému se během práce dostaly do vstřikovačů. V mém případě test vstřikovačů odhalil nerovnoměrný rozptyl a špatnou atomizaci za studena. To vysvětlovalo problémy se studeným startováním a zápachem paliva, protože surové palivo se hromadilo, místo aby se správně rozprášilo. Hrubý volnoběh byl přímým důsledkem této špatné dodávky paliva během zahřívání. Na základě odpovídajících příznaků a podobného stáří vozidla/počet najetých kilometrů bych doporučil: 1. Nejprve kompletní test vstřikovačů (cca 150 EUR) 2. V případě neúspěchu kompletní výměnu vstřikovačů namísto jejich čištění 3. Výměna všech těsnění a O-kroužků při rozebraném palivovém systému 4. Zvážit test tlaku paliva pro ověření činnosti čerpadla Investice do správné diagnostiky mě zachránila před opakovaným zkoušením levnějších oprav, které neřešily hlavní příčinu vadného vstřikovače způsobujícího problémy se studeným startem. Chcete, abych se s vámi podělil o konkrétní výsledky testů, které jsem dostal při diagnostice toho mého? Možná vám pomůže zjistit, co můžete při testování očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností o testu! Určitě by bylo užitečné vědět, jaké konkrétní hodnoty lze očekávat. Po prozkoumání nákladů jsem si na příští týden naplánoval diagnostiku, abych zkontroloval systém vstřikování paliva. Má smysl začít s řádným testováním, než s dohady. Dostal jsem nabídku 145 eur za kompletní testování vstřikovačů včetně kontroly tlaku. Shodné příznaky, které jste popsal, mi opravdu pomáhají potvrdit mé podezření ohledně vstřikovačů. Zápach paliva po neúspěšných startech byl klíčový detail, který mě přesvědčil, plus to, že k chybnému zážehu motoru dochází jen během těch prvních minut studeného provozu. Pokud testování ukáže podobné problémy, jaké jste zjistil vy, pravděpodobně přistoupím k úplné výměně vstřikovačů, nikoliv pouze k jejich vyčištění, zejména vzhledem k počtu najetých kilometrů. Lepší je to opravit pořádně hned napoprvé, než vyhazovat peníze za provizorní řešení. Jakmile dostanu výsledky testů, budu je aktualizovat. Mezi obtížným startováním, hrubým volnoběhem za studena a zápachem paliva jsem si docela jistý, že máme co do činění se stejným typem problému se vstřikovači, který jste zažili vy. Děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se metodě pokusu a omylu.

(Přeloženo z Angličtina)