Audi A3 Broušení převodovky a upozornění na nouzový režim

Podobný problém se vyskytl u mého vozidla A4 (2003 1.8T). Příznaky se přesně shodovaly, nouzový režim převodovky, varovné kontrolky a hrubé řazení. Po důkladných testech na zjištění netěsností byl problém vysledován k poškozenému chladiči oleje a selhávajícímu chladicímu systému převodovky. Z chladicího systému unikala převodová kapalina do chladicí kapaliny, což způsobovalo problémy s převodovkou i s chlazením motoru. Snímač tlaku vysílal falešné údaje, což spustilo nouzový režim. Skřípavý zvuk pocházel z převodovky, která se snažila chránit před poškozením. Ukázalo se, že se jedná o závažnou opravu, která si vyžádala: Původní mechanici přehlédli příznaky úniku chladicí kapaliny a zaměřili se pouze na elektroniku převodovky. Ke správné diagnostice a odstranění souvisejících problémů s chladicím systémem bylo zapotřebí kvalifikovaného specialisty na převodovky. U vašeho modelu A3 tyto příznaky silně naznačují podobnou poruchu chladiče oleje. Vzhledem ke kritické povaze tohoto problému by bylo nejbezpečnější vyhledat certifikovaného specialistu na převodovky Audi. Pokračování v jízdě s těmito příznaky představuje riziko vážného poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s poruchou chladicího systému A4. Jsem rád, že jste to vyřešili s příslušným specialistou na převodovky. Problémy s opravou chladiče oleje a chladiče, které jste popsal, znějí téměř totožně s tím, co jsem zažil já. Rychlá otázka, vzpomínáte si na celkové náklady na opravu opravy úniku chladicí kapaliny a problémů s převodovkou? A také, zůstal váš chladicí systém od opravy bezproblémový? Ptám se proto, že v současné době po opravě pečlivě sleduji ukazatel teploty svého vozu A3 a obávám se, aby se nevrátily případné problémy s přehříváním vozu. Chci jen získat představu o dlouhodobé spolehlivosti po tak zásadní opravě chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

S potěšením mohu oznámit, že po návštěvě certifikovaného specialisty na převodovky byly problémy mé A4 mnohem jednodušší, než jsem se původně obával. Mechanik zjistil, že snímač tlaku oleje v chladiči vysílá nesprávné signály kvůli vadnému připojení kabelu. Po důkladné kontrole chladicího systému zjistili, že skutečná výměna chladiče oleje není nutná. Oprava stála pouhých 95 eur za opravu vadného zapojení snímače. Mnohem lepší než drahá generální oprava chladicího systému, o které jsem si původně myslel, že je nutná. Od opravy před šesti měsíci převodovka řadí perfektně bez problémů s únikem chladicí kapaliny nebo výstražných kontrolek. Údaje ventilátoru chlazení a teploty zůstaly zcela v normě. Když se ohlédnu zpět, nouzový režim a varování převodovky byly jen reakcí bezpečnostního systému vozu na nesprávné údaje o tlaku z toho jednoho vadného připojení snímače. Určitě bych doporučil nechat si udělat správnou diagnózu od odborníka, někdy se to, co vypadá jako závažná porucha chladicího systému, může ukázat jako relativně jednoduchá elektrická oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Po obdržení vaší zpětné vazby jsem nakonec vzal svou A3 k nezávislému specialistovi Audi. Oprava chladiče byla jednodušší, než jsem očekával. Zjistili, že se převodová kapalina mísí s chladicí kapalinou kvůli prasklině v potrubí chladiče oleje, nikoliv kvůli úplnému selhání systému. Celková oprava přišla na 450 eur včetně: Vůz nyní jezdí perfektně, už žádné skřípání, výstražné kontrolky nesvítí a převodovka řadí hladce. Teplota zůstává stabilní i při dlouhých jízdách. Testy na zjištění netěsnosti potvrdily, že je vše správně utěsněno. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který špatně diagnostikoval příznaky přehřívání vozu. Dobrá volba navrhnout specialistu na převodovky. Přesně věděli, kam se podívat, a opravili to hned napoprvé. Dobře vynaložené peníze za spolehlivou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)