Audi A3 Diesel nechce nastartovat: Oprava závady v napájení

Jako majitel Audi A6 2010 TDI jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Cvakání cívky startéru bez nastartování obvykle znamená spíše problém s kabelovým svazkem než úplnou poruchu startéru. Oprava v mém případě zahrnovala: Zkorodované svorky baterie, které způsobují špatné spojení, poškozený přepínač relé v hlavní pojistkové skříňce, uvolněné připojení zemnícího kabelu Klíčové body, které je třeba zkontrolovat před návštěvou servisu: 1. Důkladně očistěte obě svorky akumulátoru. 2. Zkontrolujte hlavní pojistkovou skříňku, zda nejsou zjevně uvolněné spoje. 3. Zkontrolujte, zda je v pojistkové skříňce volný spoj. Při pokusu o nastartování vyzkoušejte napětí na akumulátoru. 4. Zkontrolujte, zda je akumulátor pod napětím. Zkontrolujte připojení zemnicího kabelu k podvozku Jednalo se o středně náročnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické zařízení pro správné vysledování přerušení napájení. Problém s nenastartováním vozu byl nakonec vysledován jako kombinace poškozeného reléového spínače a zkorodovaných spojů. Diagnostikovat tyto elektrické problémy může být bez příslušného testovacího vybavení složité, ale kontrola těchto základních spojů vám může ušetřit návštěvu servisu. Pokud základní kontroly problém nevyřeší, je nutná odborná diagnostika, protože by mohl časem ovlivnit i další elektrické systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Loni v zimě jsem měl velmi podobné příznaky u své A3 2015. Spínač zapalování fungoval jen přerušovaně a jako hlavní viník se ukázalo přerušení obvodu v pojistkové skříňce. Váš postup řešení zní na místě a je dost podobný tomu, co dělal můj mechanik. Problém s nenastartováním auta se po opravě těchto elektrických spojů zcela vyřešil. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda se po opravě objevily nějaké související elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal zkontrolovat A6 u certifikovaného mechanika. Pozitivní signál zapalování na svorce 15 byl skutečně přerušen, přesně jak se předpokládalo. Oprava se zaměřila na opravu vadného kabelového spojení spojeného se spínačem zapalování. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Od odstranění problému s poklesem napětí v místě připojení auto pokaždé perfektně startuje. Mechanik při diagnostice problému zkontroloval také celou pojistkovou skříňku a nastavení svorek baterie. Od opravy se nevyskytly žádné související elektrické problémy. Reléový spínač a všechny ostatní spoje nyní fungují, jak mají. Vyplatilo se nechat odborníka přesně vystopovat zdroj přerušení napájení, protože správná diagnostika těchto elektrických problémů může být poměrně složitá.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Po včerejší návštěvě mého mechanika to dopadlo takto: Hlavní problém byl přesně takový, jaký jste popsal, elektrická závada ve svazku kabelů v blízkosti sloupku řízení. Mechanik zjistil, že reléový spínač byl poškozen vodou z malého úniku, což způsobovalo přerušované výpadky spojení. Celková oprava vyšla na 180 eur včetně: Vůz nyní startuje perfektně. Při práci také našli a opravili uvolněný zemnicí kabel, což vysvětluje problémy s vybíjením baterie, které jsem pozoroval. Pojistková skříňka byla preventivně zkontrolována a vyčištěna. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, pomohlo mi to pochopit pravděpodobný problém a vyhnul jsem se předražení. Od provedení opravy už žádné problémy s nenastartováním auta. Ještě jednou díky za pomoc při nasměrování správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)