Audi A3 Diesel Ztráta výkonu: porucha řídicí jednotky nebo motoru?

Měl jsem téměř totožné příznaky u svého vozidla Audi A4 2.0 TDI z roku 2016. Výkon motoru výrazně klesl a objevila se varování kontroly motoru. Po řádné diagnostice se ukázalo, že selhává hlavní relé, které způsobuje přerušované problémy s napájením řídicího modulu motoru. Oprava vyžadovala výměnu hlavního relé a provedení kompletního resetu systému elektroniky vozidla. Z hlediska složitosti se nejednalo o závažnou opravu, ale její neopravení mohlo vést k vážnějším problémům s řídicími systémy motoru. Příznaky, které popisujete, tedy ztráta výkonu v kombinaci s přetrvávajícími varováními při kontrole motoru, silně naznačují spíše problém s elektrickým napájením než mechanický problém. Když selže hlavní relé, ovlivní to více elektronických systémů automobilu, zejména ty, které řídí výkon motoru. Vzhledem k tomu, že se jedná o kritické součásti řízení motoru, doporučuji nechat jej zkontrolovat v servisu s příslušným diagnostickým vybavením pro elektroniku vozidla. Selhání hlavního relé může být někdy chybně diagnostikováno jako porucha řídicí jednotky, takže před výměnou dražších komponent je nezbytné provést řádné testování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem hlavního relé. Loni jsem si prošel něčím velmi podobným se svým Audi A3. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava nakonec stála? Opravdu by mě to zajímalo, protože diagnostika auta a náklady na práci se dost liší. Také, měl jste od opravy nějaké opakující se problémy s výkonem motoru? Můj mechanik se zmínil, že tyto elektrické problémy mohou někdy naznačovat jiné základní problémy s řídicími systémy motoru, takže mě zajímá, jestli vám všechno fungovalo bez problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně hlavního relé fungují mé systémy řízení motoru bezchybně. Oprava stála 120 eur včetně diagnostiky a práce, což bylo vzhledem ke zlepšení výkonu motoru docela rozumné. Elektronika vozidla je od opravy zcela stabilní, nesvítí žádná kontrolka motoru, nejsou žádné problémy s napájením a počítačový modul funguje, jak má. Mechanik provedl důkladnou diagnostiku vozu, aby se ujistil, že neexistují žádné další skryté problémy ovlivňující řídicí jednotku motoru. Už je to více než rok a s potěšením mohu oznámit, že se problémy neopakují. Původní příznaky po výměně hlavního relé zcela vymizely. To potvrzuje, že se skutečně jednalo o problém s elektrickým napájením, nikoli o vážnější závadu řídicího systému motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechal jsem si A3 zkontrolovat a diagnóza odpovídala přesně tomu, co jste popsal. Odvezl jsem ho do specializované prodejny s příslušným diagnostickým zařízením. Zjistili, že hlavní relé je skutečně viníkem, který způsobuje problémy s řídicí jednotkou. Oprava mě stála celkem 140 eur, což je o něco víc než u vás, ale pořád je to rozumné. Řídicí systém motoru nyní opět funguje bezvadně. Dodávka výkonu se vrátila do normálu a všechny výstražné kontrolky zmizely. Všechny údaje počítačového modulu jsou v normálním rozmezí. Ulevilo se mi, že se nejedná o vážnou poruchu řídicí jednotky motoru, jak jsem se původně obával. V servisu po opravě provedli kompletní sken systému, aby ověřili, že nebyly zasaženy žádné další komponenty. Nyní jezdím asi dva týdny bez problémů, žádná další ztráta výkonu ani chybové kódy. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, místo abych případně přeplatil zbytečné opravy. Přesná diagnostika vozu v servisu, který těmto řídicím systémům rozumí, znamenala velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)