100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

helmutflame1

Audi A3 Hrubý chod? Viníkem může být snímač vačkového hřídele

Hledám informace o tom, co vypadá jako problém se snímačem vačkového hřídele u mého modelu A3 2.0T z roku 2010. Auto jede špatně, špatně startuje a na volnoběh se zasekává. Nedávno se také rozsvítila kontrolka kontrolního motoru. Než se vydáte do servisu, řešil někdo podobné příznaky a potvrdil, že se jedná o snímač polohy vačkového hřídele? Zajímalo by mě, jaké jsou náklady na opravu a jestli bylo zároveň potřeba vyměnit i nějaké další související díly. Nějaké tipy na řešení problémů, které by potvrdily, že jde o snímač, než ho odvezete do servisu?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Konverzace se točí kolem Audi A3 2.0T z roku 2010, které má problémy s hrubým chodem, obtížným startováním a chcípáním, přičemž kontrolka motoru signalizuje možný problém s čidlem polohy vačkového hřídele. Podobné příznaky byly u jiného vozidla vyřešeny výměnou čidel vačkového hřídele a kódovacího kolečka, což naznačuje, že tyto komponenty se mohou opotřebovat kolem podobného nájezdu. Doporučené řešení zahrnuje výměnu čidel vačkového hřídele a kontrolu kabelového svazku na korozi, přičemž cena opravy se pohybuje kolem 450 eur. Pro prevenci budoucích problémů se doporučuje pravidelné testování čidel během údržby.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

jannikkrueger11

Jelikož se autům věnuji jako koníčku již několik let, řešil jsem podobné příznaky u své A4 2.0T z roku 2008. Ukázalo se, že kontrolka motoru a hrubý chod motoru způsobuje vadné snímačové kolečko na vačkových hřídelích, které přímo ovlivňuje údaje snímače polohy vačkového hřídele a řídicí systémy motoru. Poté, co základní testování snímače ukázalo nekonzistentní hodnoty, můj mechanik zjistil, že se opotřebovalo kolo snímače, což způsobilo nesprávné signály polohy vačkového hřídele. Celková oprava vyšla na 695 eur včetně dílů a práce. Po preventivní výměně kolečka snímače i snímače polohy vačkového hřídele motor běžel bezvadně. Oprava vyřešila všechny problémy, hrubý chod, těžké starty a zadrhávání. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: To by pomohlo určit, zda vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil se systémem snímače vačkového hřídele. Motory 2.0T jsou známé těmito konkrétními problémy souvisejícími se snímači, ale před výměnou dílů je důležitá správná diagnostika.

(community_translated_from_language)

helmutflame1 (community.author)

Nedávno jsem měl stejné příznaky. Moje Audi má najeto 111242 km a poslední servisní prohlídka proběhla před 2 měsíci. Nechal jsem ho naskenovat a chybové kódy ukazovaly na poruchu snímače polohy vačkového hřídele ovlivňující časování zapalování. Testování snímače ukázalo přerušované hodnoty napětí. Vyměnil jsem oba snímače vačkového hřídele, protože jsou náchylné k selhání kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Práce a díly mě stály celkem 450 eur. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a motor nyní běží hladce. Už žádné hrubé starty ani zadrhávání. Jen se ujistěte, že váš mechanik zkontroluje i kabelový svazek, někdy dochází ke korozi spoje a způsobuje podobné příznaky, aniž by bylo nutné vyměnit celý snímač.

(community_translated_from_language)

jannikkrueger11

Děkujeme za aktuální informace o vašem modelu A3. Vaše zkušenost přesně odpovídá tomu, co jsem zjistil u své A4, tyto motory 2.0T často vykazují podobné příznaky, když začnou selhávat snímače polohy vačkového hřídele. Kontrolka motoru v kombinaci s hrubým chodem je klasickým příznakem poruchy snímače u těchto modelů. Vaše náklady na opravu ve výši 450 EUR zní přibližně správně. Já jsem zaplatil víc, protože jsem potřeboval vyměnit i to kolečko snímače. Chytrý tah je nechat udělat oba snímače najednou, protože se obvykle opotřebovávají podobnou rychlostí. Tip ohledně kontroly kabelového svazku je na místě. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že koroze v přípojkách snímače může vyvolat falešné kódy chybného zážehu motoru a podobné příznaky jako špatný snímač. Kontrola kabeláže pravděpodobně některé zachránila před zbytečnou výměnou snímače. Zajímavé je, že se to stalo při 111242 KM, což je docela blízko době, kdy začal zlobit ten můj. Zdá se, že tyto snímače klikového a vačkového hřídele mají u našich motorů předvídatelnou životnost. Pravidelné testování během údržby by mohlo pomoci zachytit selhávající snímače dříve, než způsobí velké problémy s chodem.

(community_translated_from_language)

helmutflame1 (community.author)

Oceňuji všechny podrobné připomínky. Je dobré slyšet, že jste měli podobné příznaky a vyřešili jste to výměnou snímače. Moje situace zní identicky, hrubý chod, zadrhávání a kontrolka check engine se rozsvítila přibližně při stejném počtu najetých kilometrů. Zítra ho vezmu ke svému mechanikovi na výměnu snímače polohy vačkového hřídele. Požádám je, aby při tom zkontrolovali kabelový svazek, zda není zkorodovaný. Cena opravy 450 eur se zdá být přiměřená vzhledem k tomu, že je třeba vyměnit oba snímače. Je dobré vědět, že snímače klikového a vačkového hřídele mají tendenci selhávat při tomto počtu najetých kilometrů. Zařadím testování snímačů do svého plánu pravidelné údržby, abych včas zachytil případné problémy. Rozhodně je to lepší než se potýkat s neobvyklým zadrháváním a těžkými starty. Opravdu užitečné potvrdit, že se jedná o běžný problém našich motorů. Dává mi to jistotu, že jsme identifikovali správný problém, než začneme utrácet peníze za opravy. Jakmile bude vše opraveno, budu aktualizovat.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3