Audi A3 Příznaky poruchy škrticí klapky a průvodce náklady

Minulý měsíc jsem se potýkal s velmi podobnými příznaky u svého vozidla z roku 2011. Počáteční příznaky se přesně shodovaly, pomalá reakce na plyn a těžké starty. Řádná diagnostika odhalila, že hlavní příčinou je selhávající elektronická škrticí klapka, nikoliv pouze snímač. Bylo třeba kompletně vyměnit těleso škrticí klapky, protože se mechanismus škrticí klapky v autě přerušovaně zasekával. Jedná se o známý problém, který se týká několika motorů VAG z tohoto období. Problémy se škrticí klapkou motoru obvykle začínají nenápadně, ale postupně se zhoršují, což může vést až k úplnému selhání, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala: Šlo rozhodně o závažnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení. Většina nezávislých servisů by ji měla zvládnout, pokud pracují s vozidly VAG. Doporučoval bych získat druhý posudek zaměřený konkrétně na sestavu škrticí klapky, nikoli pouze na snímače. Příznaky, které popisujete, silně naznačují spíše problémy s ovládáním škrticí klapky než jen problémy se snímači. Jedná se o systém kritický z hlediska bezpečnosti, takže použití kvalitních dílů a správná kalibrace jsou nezbytné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Přesně jsi popsal, co se stalo s mou A3! Po mnoha kontrolách čidel a pokusech o vyčištění můj mechanik také zjistil, že to byla elektronická škrtící klapka, která potřebovala výměnu. Těleso škrticí klapky vykazovalo všechny klasické příznaky, které jste zmínil. Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení spotřeby paliva? Jen mě to zajímá, protože moje spotřeba paliva se po opravě pomalu vrací do normálu. Také, pokud si vzpomínáte, jaké byly vaše celkové náklady na díly a práci? Mně se to zdálo trochu drahé a chci porovnat, jestli jsem za vyčištění škrtící klapky a výměnu dílu zaplatil férovou cenu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně elektronické škrtící klapky došlo k výraznému zlepšení. Reakce motoru na plyn se vrátila k normálu a během několika prvních nádrží se výrazně zlepšila spotřeba paliva. Sání vzduchu a poloha škrticí klapky nyní dokonale spolupracují, takže vůz se opět cítí jako nový. Celkové náklady na opravu vyšly na 205 eur za díly a práci při opravě vadného modulu plynového pedálu. To zahrnovalo důkladné vyčištění škrticí klapky a rekalibraci nového řídicího ventilu. Vzhledem ke složitosti opravy a potřebnému specializovanému diagnostickému vybavení se tato cena zdá být za odvedenou práci přiměřená. Investice se vyplatila vzhledem k tomu, o kolik lépe nyní vůz jezdí. Už žádné těžké starty ani pomalé reakce a díky lepší spotřebě paliva se oprava časem částečně vrátí. Systém škrticí klapky motoru je kritickou součástí, takže použití kvalitních dílů a správná kalibrace byly nezbytné pro bezpečnost a výkon.

(Přeloženo z Angličtina)

Po obdržení této užitečné rady jsem konečně nechal svou A3 řádně diagnostikovat a opravit. Nechal jsem kompletně vyměnit těleso škrticí klapky, protože selhával elektronický řídicí ventil. Mechanik zjistil, že se škrticí klapka špatně zasekává, což vysvětluje všechny ty problémy s hrubými starty a špatnou odezvou. Celkový účet vyšel na 240 eur, což je trochu víc, než jsem čekal, ale systém sání vzduchu teď funguje perfektně. Už žádné problémy s volnoběhem motoru ani váhání při akceleraci. Údaje snímače polohy škrticí klapky jsou přesné a spotřeba paliva se téměř vrátila k normálu. Tentokrát mnohem lepší zkušenost ve srovnání s předchozím servisem, který pouze čistil snímače, aniž by vyřešil skutečný problém. Měl jsem si ten druhý názor nechat udělat dříve, místo abych vyhazoval peníze za dočasné opravy. Alespoň teď vím, na co si mám dát pozor, pokud se reakce na plyn začne znovu projevovat.

(Přeloženo z Angličtina)