Audi A3 Problémy s ABS a snímačem rychlosti: Průvodce opravou

Po vlastnictví Audi A4 Hybrid 2019 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Na základě některých zkušeností s elektrickými problémy u hybridních vozidel to zní velmi povědomě. Na mé přístrojové desce se také objevovala přetrvávající varování ABS a údaje na tachometru byly nekonzistentní. Porucha začala ovlivňovat i přesnost počítadla ujetých kilometrů, což byla červená vlajka ukazující spíše na řídicí jednotku než jen na problém se snímačem. Po několika diagnostických testech servis potvrdil, že řídicí jednotka ABS je vadná a je třeba ji vyměnit. Celá oprava včetně programování a kalibrace stála přibližně 1000 eur. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky, jak varování ABS, tak nesrovnalosti v tachometru. Pro přesnější posouzení vaší situace byste mohl poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se u vaší A3 vyskytuje stejná porucha řídicí jednotky, která postihla mou A4.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem dokončil servis na 13407 KM. Zdá se, že porucha ABS je nejvíce patrná při cyklech rekuperačního brzdění a vstup ze snímače otáček kol se podle mého skenovacího nástroje jeví jako nekonzistentní. ECM nevykazuje žádné další související chybové kódy a varování na přístrojové desce zůstávají izolovaná pouze na kontrolku ABS. Zdá se, že úroveň nabití baterie nemá na četnost problému vliv. Ke kolísání rychloměru dochází častěji při brzdění, takže se přikláním spíše k vaší teorii o řídicí jednotce než o jediném vadném snímači. Zahrnovala by vámi uvedená cena opravy 1000 eur obvykle také kompletní diagnostiku?

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše příznaky přesně odpovídají mým zkušenostem, zejména chování tachometru při brzdění. Problémy s komunikací ECM a modulu ABS u těchto hybridů mohou být bez profesionálního vybavení obtížně diagnostikovatelné. V mém případě celková částka 1000 eur zahrnovala kompletní diagnostiku, výměnu řídicí jednotky ABS a přeprogramování. Většinu nákladů vlastně tvořila samotná jednotka. V servisu provedli rozsáhlé testy, aby ověřili vstupy ze všech snímačů kol, protože chybné údaje mohou imitovat poruchu řídicí jednotky. U mé A4 měli původně podezření na problém s kabeláží mezi ECM a modulem ABS kvůli podobnému kolísání tachometru. Stálé chyby na vstupu při rekuperačním brzdění však ukazovaly na řídicí jednotku jako na hlavní příčinu. Když ji vyměnili, varování na přístrojové desce okamžitě zmizela a údaje rychloměru se stabilizovaly. Stojí za zmínku, že kompatibilita mezi modulem ABS a rekuperačním brzdovým systémem je u těchto hybridů kritická. Váš počet najetých kilometrů je pro tento typ závady poměrně nízký, takže byste si před zahájením opravy mohli ověřit, zda se na ni vztahuje záruka. Vzhledem k tomu, že naše příznaky a konfigurace vozidel jsou si velmi podobné, mám silné podezření, že máte spíše problém se stejnou řídicí jednotkou než se snímačem. Ojedinělé varování ABS bez dalších kódů tuto teorii podporuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu k teorii řídicí jednotky. Po přezkoumání všech příznaků souhlasím s tím, že viníkem je pravděpodobně modul ABS, zejména vzhledem k tomu, jak se při brzdění chová tachometr. Převodovka se zdá být v pořádku, protože tam nejsou žádné související výstražné kontrolky, což dále ukazuje na řídicí jednotku ABS. Odhadované náklady na opravu ve výši 1000 EUR včetně diagnostiky se zdají být přiměřené. Vzhledem k tomu, že mé auto má najeto pouze 13407 km, kontaktoval jsem prodejce ohledně záručního krytí. Potvrdili mi, že modul ABS a související komponenty by měly být stále v tovární záruce, takže si domlouvám schůzku, aby ověřili poruchu řídicí jednotky. Jakmile dostanu konečnou diagnózu, budu ji aktualizovat, ale na základě odpovídajících příznaků, zejména nekonzistence snímačů při rekuperačním brzdění, jsem si poměrně jistý, že to vyřeší varování na palubní desce a obnoví správnou funkci ABS. Díky za pomoc při zúžení pravděpodobné příčiny před odvozem.

(Přeloženo z Angličtina)