barbaramoeller8
Audi A3 Varovné příznaky a řešení poruchy posilovače řízení
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Audi A3 z roku 2015 má problém s posilovačem řízení, projevující se vibracemi volantu, volným ovládáním a zvýšenou námahou při otáčení volantu. Problém doprovází výstražná kontrolka a chybový kód P0123, který signalizuje problémy s tlakem. Hlavní příčinou se zdá být netěsnost tlakové hadice posilovače řízení, zhoršená horkým počasím. Doporučuje se vyměnit jak tlakovou hadici, tak i čerpadlo posilovače řízení, a provést kompletní proplach kapaliny, aby se zajistil správný tlak v systému a zabránilo se dalším škodám.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
barbaramoeller8 (community.author)
Moje auto bylo naposledy servisováno před 2500 km a krátce poté se začal třást volant. Mechanik zkontroloval tlakovou hadici posilovače řízení a zjistil, že v blízkosti místa připojení uniká kapalina. Diagnostika systému řízení ukázala chybový kód P0123. Zdá se, že problém se zhoršuje za horkého počasí, zejména při prudkém zatáčení. Zdá se, že kapalina uniká z místa připojení tlakové hadice k čerpadlu posilovače řízení. Dnes ráno jsem si všiml malé louže pod autem. Vyřešila by problém pravděpodobně pouze výměna tlakové hadice, nebo mám očekávat, že bude třeba vyměnit i samotné čerpadlo?
(community_translated_from_language)
elladunkel7
Tyto příznaky s únikem hydraulické kapaliny jasně naznačují, že hlavní problém je skutečně v tlakové hadici. U své A4 jsem také zaznamenal únik kapaliny z posilovače řízení, který se v horkém počasí zhoršoval. Tlaková hadice časem degradovala a začala unikat v místě připojení, stejně jako ta vaše. Systém řízení je závislý na správném tlaku hydraulické kapaliny, takže netěsnící tlaková hadice způsobí přesně ty příznaky, které popisujete, tedy třesení, zvýšenou sílu řízení a chybové kódy. Teplo způsobuje, že kapalina je řidší, což vysvětluje, proč se to v horkých podmínkách zhoršuje. Při mé opravě se zpočátku zdálo, že výměna pouze tlakové hadice problém vyřeší, ale čerpadlo bylo poškozeno nedostatkem kapaliny. O dva měsíce později jsem musel vyměnit i čerpadlo posilovače řízení. Celkové náklady na obě opravy činily asi 450 eur. Můj návrh je vyměnit tlakovou hadici i čerpadlo najednou. Tím zajistíte správný tlak v systému a zabráníte případnému poškození v důsledku znečištění, které se mohlo dostat do systému netěsností. Chybový kód P0123 obvykle označuje problémy související s tlakem v systému řízení. Při opravě také doporučuji provést kompletní výplach kapaliny posilovače řízení, aby se ze systému odstranily veškeré nečistoty. To pomůže ochránit nové součásti a obnovit správnou funkci řízení.
(community_translated_from_language)
barbaramoeller8 (community.author)
Díky za podrobné vysvětlení problémů s tlakovou hadicí a čerpadlem. To dává smysl, proč se problém zhoršuje v horkém počasí. Cvakání, které slyším při otáčení, musí být způsobeno nízkým tlakem kapaliny v systému posilovače řízení. Vzhledem k vašim zkušenostem s nutností vyměnit nakonec oba díly si myslím, že budu pokračovat a nechám vyměnit tlakovou hadici a čerpadlo současně. Lepší je opravit to všechno pořádně teď, než se za pár měsíců vracet k dalším opravám. Odhad nákladů ve výši 450 eur také pomáhá při plánování. Ujistím se, že v rámci opravy provedou kompletní výplach kapaliny posilovače řízení. Hřeben řízení se podle výsledků diagnostiky zdá být v pořádku, takže doufám, že výměna těchto hydraulických komponentů plně vyřeší problémy s třesením a ovladatelností. Děkuji za sdílení podobných zkušeností, pomohlo mi to pochopit, co se vlastně se systémem řízení děje a s jakou opravou mám počítat.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
elladunkel7
Po několika letech práce na autech jsem se s velmi podobným problémem s elektrickým řízením setkal u svého vozidla Audi A4 z roku 2013. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména zvýšená síla řízení a varovná kontrolka. V mém případě byl systém elektrického řízení nefunkční kvůli uvolněnému konektoru v kabeláži sloupku řízení. V servisu diagnostikovali vadné připojení kabelu k řídicímu modulu posilovače řízení. Oprava zahrnovala přístup ke sloupku řízení, výměnu poškozeného konektoru kabeláže a resetování systému řízení. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Než uděláte unáhlené závěry o zásadních opravách systému řízení, pomohlo by vědět: Zaznamenali jste při otáčení volantem cvakání? Zhoršuje se problém při nižších rychlostech? Kterou přesně výstražnou kontrolku/chybové hlášení vidíte? Byl vůz v poslední době servisován nebo na něm byly prováděny nějaké práce související s řízením? Mohlo by se jednat o něco relativně jednoduchého, jako v mém případě, spíše než o kompletní výměnu posilovače řízení. V servisu mohou správně diagnostikovat kontrolu elektrických spojů a provedení kompletního diagnostického testu systému řízení. Pro správnou diagnózu prosím sdělte konkrétní chybový kód uložený v systému, pokud jej máte. To by pomohlo zúžit, zda se jedná o elektrický problém nebo mechanický problém s komponenty řízení.
(community_translated_from_language)