Audi A3 Vznětový motor - chybné vstřikování a ztráta výkonu Symptomy

Podobné příznaky jsem měl u Audi A4 diesel 2018. Ukázalo se, že špatné zapalování a trhání motoru při akceleraci je značný problém se sacím potrubím. Netěsnost těsnění způsobovala nesprávný vstup vzduchu do systému, což vedlo ke špatnému výkonu motoru a onomu charakteristickému zápachu výfukových plynů. Oprava si vyžádala kompletní výměnu sběrného potrubí kvůli tepelnému zkroucení a spálení původního dílu. Jednalo se skutečně o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k dalšímu poškození motoru. Příznaky přesně odpovídají: hrubý volnoběh, ztráta výkonu a špatné zapalování motoru jsou klasickými příznaky problémů se sáním vzduchu. Po vyjmutí sběrného potrubí bylo na něm patrné spálení, které ukazovalo, jak nesprávná směs vzduchu a paliva ovlivnila tento díl. Výměna sběrného potrubí je složitá práce vyžadující specializované diagnostické vybavení a správné specifikace točivého momentu. Kontrolka motoru a chybové kódy obvykle ukazují na nesrovnalosti v měření vzduchu, což odpovídá problému s rozdělovačem. U vozu A3 tohoto stáří s nízkým počtem najetých kilometrů by se na tento problém vztahovala záruka. Stojí za to zkontrolovat stav záruky, než se pustíte do opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s A4, opravdu to pomáhá, protože to odpovídá mým příznakům A3. Váš popis problémů s netěsností těsnění a tlakem v rozvodném potrubí mi dodává jistotu, na co se mám zaměřit. Určitě slyším ten únik podtlaku, když motor běží, přesně jak jsi popsal. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála oprava ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli se od výměny rozdělovače objevily nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě sacího potrubí kvůli silnému poškození způsobenému spálením vyšla celková oprava na 1180 eur. Netěsnost těsnění a s ní spojené příznaky úniku podtlaku po výměně zcela vymizely. Jezdím již více než rok bez jakýchkoli problémů se špatným zapalováním motoru nebo tlakem v sběrném potrubí. Investice se vyplatila, protože další jízda s vadným systémem sání vzduchu mohla způsobit rozsáhlejší poškození motoru. Výměna sběrného potrubí vyřešila všechny příznaky, už žádné cukání, hrubý volnoběh ani nepříjemný zápach výfukových plynů, který byl zpočátku tak znepokojující. A co je nejdůležitější, motor si nyní udržuje správný tlak v sběrném potrubí a bezproblémový chod. Pravidelné kontroly údržby nevykazují žádné známky opakujících se problémů, což potvrzuje, že oprava byla napoprvé provedena správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem se po přečtení informací o problémech s rozvody rozhodl vzít ho do certifikovaného servisu. Mechanik při zkoušce tlaku v rozdělovači hned potvrdil únik podtlaku. Na sběrném potrubí zjistili výrazné spálení, které přesně odpovídá tomu, co jste popsal. Oprava vyšla na 1250 eur včetně dílů a práce. I když to není levné, prodejce potvrdil, že to bude pokryto v rámci mé záruky, protože auto je stále poměrně nové. Celá práce trvala asi 6 hodin. Už s ním jezdím několik dní a špatné zapalování a cukání motoru zcela zmizelo. Už žádná kontrolka motoru ani hrubý volnoběh. Zmizel i zápach z výfuku. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to vedlo k větším problémům. Ještě jednou díky za pomoc při identifikaci problému, zachránilo mě to před další frustrující zkušeností s mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)