Audi A3 Ztráta výkonu v důsledku poruchy snímače teploty

Velmi podobný problém jsem měl minulou zimu s benzínovým motorem 2.0L v Audi A4 z roku 2002. S mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem se nejprve pokusil pomocí diagnostického nástroje potvrdit chybové kódy, které skutečně ukazovaly na vadný snímač teploty vzduchu. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, snížený výkon, hrubý volnoběh za studena a kontrolka kontrolního motoru. Snímač v autě udával nesprávné hodnoty teploty, což způsobovalo, že systém řízení motoru používal nesprávné výpočty palivové směsi. Můj místní servis potvrdil, že snímač teploty nasávaného vzduchu byl vadný. Oprava byla jednoduchá a stála mě 155 eur včetně dílů a práce. Od opravy se všechny problémy s motorem zcela vyřešily. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jaké konkrétní chybové kódy se vám zobrazují? Zlepšuje se výkon motoru po zahřátí? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky nebo vibrace? Kdy jste naposledy prováděli běžnou údržbu? Tyto informace by pomohly zjistit, zda je váš případ podobný, nebo zda je třeba řešit další základní problémy.

(community_translated_from_language)

Děkuji za odpovědi. Mám najeto 114455 km a poslední servisní prohlídka proběhla před 2 měsíci. Chybový kód byl P0113, který ukazuje přímo na čidlo teploty vzduchu. Motor po zahřátí běží plynuleji, ale stále se mi zdá nedotažený. Žádné neobvyklé zvuky, jen ten hrubý volnoběh za studena. Údaje diagnostického nástroje ukazují, že snímač udává nekonzistentní hodnoty teploty. Poslední údržba zahrnovala nové zapalovací svíčky a výměnu oleje, vše ostatní bylo v pořádku. Na základě příznaků a vašich zkušeností s podobným problémem motoru to vypadá, že výměna snímače teploty je logickým dalším krokem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše situace zní téměř stejně jako u mé A4. Kód P0113 a nekonzistentní údaje o teplotě ze snímače jsou výmluvnými příznaky. V mém případě vadný snímač teploty vzduchu rozhodně způsoboval problémy s motorem a hrubé studené starty. Stejně jako u vašeho vozidla se i u mého projevilo zlepšení po zahřátí, ale snížený výkon zůstal patrný po celou dobu. Nesprávné údaje o teplotě způsobovaly, že systém řízení motoru špatně vypočítával směs vzduchu a paliva, zejména při studených startech. Vzhledem k tomu, že vaše údržba je aktuální a nevyskytují se u vás žádné neobvyklé zvuky, jsem si ještě více jistý, že viníkem je teplotní čidlo. Oprava by měla vyřešit problém s kontrolkou motoru a obnovit správný výkon motoru. Jedna rada z mé zkušenosti: při výměně snímače teploty vzduchu se vyplatí zkontrolovat konektor a kabeláž, zda nevykazují známky koroze nebo poškození. To může někdy způsobovat podobné příznaky a možná bude třeba je řešit, aby se předešlo budoucím problémům. Určitě bych doporučil brzkou opravu, protože provoz s nesprávnými údaji o teplotě vzduchu může dlouhodobě ovlivnit spotřebu paliva a výkon motoru.

(community_translated_from_language)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Po získání těchto poznatků jsem se pustil do výměny snímače IAT v místním obchodě. Celkové náklady byly 140 Euro za díly a práci, což se zdá být přiměřené podle toho, co platili ostatní. S radostí mohu oznámit, že oprava fungovala perfektně. Kontrolka kontrolního motoru je nyní vypnutá, studené starty jsou hladké a plný výkon motoru je obnoven. Diagnostický přístroj potvrdil, že teplotní čidlo nyní poskytuje konzistentní hodnoty. Pro všechny ostatní, kteří se setkávají s podobnými příznaky, hrubými studenými starty, kontrolkou motoru a sníženým výkonem, určitě stojí za to zkontrolovat snímač teploty nasávaného vzduchu na začátku diagnostického procesu. Oprava byla mnohem jednodušší a levnější, než jsem se původně obával. Dobrá připomínka ohledně kontroly kabeláže také, můj mechanik potvrdil, že spoje jsou čisté, ale zmínil, že je to běžný související problém, na který je třeba dávat pozor při problémech se snímačem teploty.

(community_translated_from_language)