Audi A4 2.0T Misfire: Obvyklé opravy a skutečné náklady

S velmi podobnými příznaky jsem se potýkal u své A6 2.0T z roku 2014. Vzhledem k tomu, že mám s těmito motory určité zkušenosti, měl jsem původně podezření na svíčky nebo únik podtlaku, ale ukázalo se, že je to složitější. Po odvozu do servisu mi diagnostikovali netěsnost výfukového systému, která způsobovala nepravidelné hodnoty kyslíkového senzoru. To vyvolávalo vámi popsaný hrubý volnoběh a nekonzistentní akceleraci. Snímač kyslíku dostával falešné údaje, takže motor občas běžel na plný výkon. Kompletní oprava zahrnovala: Oprava netěsnosti výfuku, vyčištění systému vzduchového filtru, otestování všech zapalovacích svíček, rekalibrace kyslíkového snímače Celkové náklady činily 265 EUR a zcela vyřešily problémy s cukáním a hrubým volnoběhem. Abyste mohli lépe pomoci s vaším případem, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte s podobným problémem výfukového systému nebo s něčím jiným.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem měl stejné příznaky u své A4 z roku 2014 při 12777 km. Ukázalo se, že příčinou hrubého volnoběhu a špatného zapalování motoru byly znečištěné vstřikovače paliva. Po důkladném vyčištění palivové soustavy a instalaci nového vzduchového filtru se problémy odstranily. Údaje kyslíkového snímače se vrátily do normálu a kontrolka kontrolního motoru zhasla. Celkové náklady na opravu činily 180 eur. Nezapomeňte také zkontrolovat cívky, které mohou způsobovat podobné příznaky a jsou u těchto motorů častým problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vaší A4! To odpovídá mým zkušenostem s mou A6, tyto motory jsou na problémy s palivovým systémem dost citlivé. Po vyřešení problému s netěsností výfuku a kyslíkovým senzorem, o kterém jsem se zmínil dříve, jsem v rámci preventivní údržby nechal vyčistit také vstřikovače paliva. Znečištěný systém dodávky paliva může určitě způsobit ty nepravidelné hodnoty kyslíkového senzoru, které jsme oba zažili. Kombinace špatných údajů a nerovnoměrného rozstřiku paliva způsobuje ono charakteristické škubání při akceleraci. Vzhledem k tomu, že oba naše vozy jsou modely z roku 2014, stojí za zmínku, že je také vhodný čas zkontrolovat zapalovací cívky, pokud jste tak již neučinili. Původní cívky mají tendenci začít selhávat kolem tohoto počtu najetých kilometrů a selhávající sada cívek napodobuje příznaky palivových vstřikovačů se špatným zapalováním a hrubým volnoběhem. U své A6 nyní v rámci preventivní údržby každých 30000 km provádím čištění palivového systému. Snímač klikového hřídele a rozvodový řemen jsou dalšími položkami v mém plánu údržby, abych předešel možným problémům. Je to mnohem levnější než čekat na vznik problémů. Je dobré slyšet, že jste to vyřešil za 180 eur, to je vlastně méně, než kolik jsem zaplatil za opravu!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Včera jsem si nechal A4 opravit a chtěl jsem se podělit o výsledek, protože by to mohlo pomoci ostatním. Příznaky, které jsem popsal ve svém úvodním příspěvku, tedy špatné zapalování motoru, trhání a hrubý volnoběh, byly skutečně způsobeny selhávajícími vstřikovači paliva. Vše vyřešilo důkladné vyčištění palivového systému a instalace nového vzduchového filtru. Hodnoty kyslíkového snímače se vrátily do normálu a kontrolka kontrolního motoru zhasla. Oprava vyšla na 180 eur, což se zdá být přiměřené vzhledem k alternativě zbytečné výměny dílů. Pro všechny, kteří mají podobné problémy, nezapomeňte nechat zkontrolovat také zapalovací cívky, mechanik se zmínil, že často způsobují totožné příznaky a často je u těchto motorů potřeba je vyměnit. Pravidelné čištění palivového systému je nyní součástí mého plánu údržby, abych předešel budoucím problémům. Chtěl jsem jen uzavřít toto vlákno a poděkovat těm, kteří odpověděli radou. Vaše návrhy mi pomohly lépe pochopit problém a efektivněji ho probrat s mým mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)