Audi A4 Nefunkční ostřikovače: Průvodce řešením problémů

Stejnou závadu jsem měl loni na svém vozidle Audi A6 2.0T z roku 2004. Příznaky se přesně shodovaly, úplná porucha ostřikovačů, která se týkala jak světlometů, tak ostřikovačů čelního skla. Ukázalo se, že příčinou byly dva problémy: poškozený spoj hadice v blízkosti čerpadla ostřikovačů a zkorodovaný spoj relé. Systém ostřikovačů xenonových světlometů má stejné čerpadlo jako ostřikovače čelního skla, což ztěžuje diagnostiku. Když čerpadlo selže nebo ztratí spojení, přestanou fungovat oba systémy. Nutná oprava: Výměna hlavního čerpadla ostřikovačů, Instalace nových hadicových spojů, Vyčištění kontaktních míst relé, Testování elektrických spojů Nejednalo se o velkou opravu, ale přístup ke komponentům si vyžádal čas, protože pro přístup ke komponentům ostřikovačů světlometů bylo nutné částečně odstranit přední nárazník. Systém nyní funguje bezchybně, bez úniků a elektrických problémů. Nejprve stojí za to zkontrolovat pojistkovou skříňku, jsou zde samostatné pojistky pro čerpadlo ostřikovačů a LED snímač hladiny ostřikovačů. Přepálená pojistka je nejjednodušší možnou opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! U své A4 jsem měl téměř totožné problémy s ostřikovači. Hadička ostřikovače světlometů byla prasklá a ucpání hlavního vedení zničilo oba systémy najednou. Mám to opravené, ale zajímalo by mě, kolik to celkem stálo, pamatujete si zhruba, kolik jste za opravu zaplatili? Také by mě zajímalo, jestli od té doby zůstalo vše v pořádku, nebo se objevily nějaké nové problémy s komponenty ostřikovačů? Moje oprava proběhla asi před půl rokem a zatím se žádné netěsnosti ani problémy nevrátily.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste to vyřešili. Od mé loňské opravy se nevyskytla žádná závada nebo netěsnost ostřikovačů světlometů. Oprava byla ve skutečnosti levnější, než jsem čekal, zaplatil jsem 165 eur za diagnostiku a opravu vadného kabelového spojení u čerpadla a relé. Mnohem jednodušší, než jsem se původně obával, když systém čištění xenonových světlometů poprvé selhal. Mechanik našel příčinu rychle, jednalo se čistě o elektrickou závadu, nikoliv o poruchu součástky. Tím se ušetřily značné náklady ve srovnání s kompletní výměnou čerpadla. Systém od opravy funguje bezchybně, bez elektrických problémů nebo problémů s ostřikovači. Klíčem bylo najít servis, který správně diagnostikoval skutečnou závadu, místo aby pouze vyměnil součástky. Mnozí by zbytečně vyměnili celou sestavu čerpadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravil jsem problémy s ostřikovačem a chtěl jsem provést aktualizaci. Vzal jsem to k místnímu německému automobilovému specialistovi poté, co jsem zde dostal radu. Celkové náklady na opravu vyšly na 320 eur, našli více problémů včetně prasklé hadice a ucpání hlavního ostřikovacího potrubí. Mechanik mi ukázal, kde se hadice rozdělila v blízkosti čerpadla ostřikovačů, což způsobilo selhání obou systémů. Také odstranili ošklivou ucpávku, která se vytvořila, pravděpodobně kvůli nečistotám, které se do systému dostaly prasklinou. Při kontrole všeho našli a opravili uvolněný elektrický spoj, který mohl způsobit budoucí problémy. Práce trvala asi 3 hodiny, protože museli částečně demontovat přední nárazník, aby se dostali ke komponentům ostřikovačů xenonových světlometů. Peníze však byly vynaloženy dobře, oba systémy nyní fungují bezchybně, bez úniků a poruch. Mnohem lepší než mé předchozí zkušenosti s opravami, kdy servisy pouze vyměnily díly, aniž by našly skutečný problém. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy s ostřikovači, se rozhodně vyplatí nechat si je řádně diagnostikovat, než na ně jen házet součástky.

(Přeloženo z Angličtina)