Audi A4 Porucha DPF filtru vykazuje kritické varovné příznaky

Podobné příznaky jsem měl u vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2013. Snížený výkon a tmavý kouř ukazovaly na problémy s výfukovým systémem, konkrétně se snímačem zpětného tlaku výfukových plynů, který dával řídicí jednotce falešné údaje. Snímač zpětného tlaku výfukových plynů sleduje výkon DPF filtru, a pokud je vadný, spouští režim Limp a zabraňuje správným regeneračním cyklům. To způsobuje hromadění sazí, což vede k popsaným příznakům, sníženému výkonu, kouři a varování DPF. Oprava vyžadovala výměnu snímače tlaku i vyčištění systému DPF. Jednalo se o závažný problém, protože při další jízdě hrozí trvalé poškození DPF a problémy s výkonem motoru. Jednoduchý regenerační cyklus by to nevyřešil, protože hlavní příčinou byl vadný snímač, který bránil správnému fungování DPF. Příznaky přesně odpovídají, tmavý kouř z výfuku, ztráta výkonu při akceleraci a varování před tlakem v DPF. Důrazně bych doporučil nechat to okamžitě zkontrolovat, aby se předešlo rozsáhlejšímu poškození vznětového motoru. Snímač tlaku je u těchto motorů známým slabým místem a obvykle selhává kolem tohoto počtu najetých kilometrů.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A6. Loni v zimě jsem měl téměř totožné problémy se svou A4 2.0 TDI. Viníkem byl skutečně snímač nízkého tlaku, který způsoboval podobné problémy s DPF a černý kouř z výfukového systému. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik stála celková oprava za výměnu snímače tlaku a vyčištění DPF? Také by mě zajímalo, jestli jste od opravy měli nějaké související problémy s výfukovými plyny dieselových motorů? Oprava mé problémy zcela vyřešila, ale vždy je dobré slyšet o dlouhodobých výsledcích od ostatních, kteří řešili podobné problémy.

(community_translated_from_language)

Jen jsem aktualizoval svou zkušenost, po výměně vadného snímače zpětného tlaku výfukových plynů za 245 Euro se všechny problémy s DPF zcela vyřešily. Systém kontroly emisí nyní funguje bezvadně a naftový motor funguje jako nový. Od opravy, která proběhla asi před 8 měsíci, už žádné problémy s regenerací DPF ani varování o sníženém výkonu. Tmavý kouř z výfuku zmizel okamžitě po opravě snímače tlaku. Diagnostika ukázala, že snímač vysílal nesprávné údaje, což bránilo správné funkci DPF. Náklady na opravu byly poměrně přiměřené vzhledem k potenciálním škodám, které může selhávající systém DPF způsobit. Pravidelná údržba DPF filtru a sledování údajů ze snímače tlaku pomáhá předcházet opakování těchto problémů. Od opravy jsou problémy s výfukovým systémem nulové.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak probíhala moje oprava, minulý týden jsem ho odvezl do specializovaného dieselového servisu. Potvrdili, že snímač tlaku je vadný a vyměnili ho za 280 Euro plus práce. Také provedli nucenou regeneraci filtru pevných částic, když už tam byl. Rozdíl ve výkonu je úžasný, už žádný tmavý kouř z výfukového systému a motor má opět plný výkon. Všechny výstražné kontrolky emisní kontroly se okamžitě vymazaly. Mechanik mi ukázal starý snímač, který byl zcela zanesený sazemi a bránil správné funkci DPF. Celkový účet vyšel na 450 eur včetně diagnostiky a práce. O něco více, než jsem očekával, ale stálo to za to, aby se zabránilo dalšímu poškození naftového motoru. Určitě budu do budoucna pečlivěji sledovat údržbu DPF filtru. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil včas, než to způsobilo vážnější problémy. Auto opět jezdí jako nové.

(community_translated_from_language)