Audi A4 Porucha tempomatu: Tipy pro diagnostiku

Jako někdo, kdo má s prací na Audi určité zkušenosti, jsem měl loni velmi podobný problém se svým Audi A6 z roku 2013. Porucha tempomatu byla téměř totožná, zobrazovala chybová hlášení na přístrojové desce a zcela přestala fungovat. Po spuštění diagnostiky autoelektroniky se ukázalo, že jde o uvolněný spoj ve svazku kabelů vedoucím k ovládání na volantu. Původně bylo podezření na spoje škrticí klapky, ale skutečný viník byl mnohem jednodušší. V servisu zjistili, že se časem uvolnila část kabeláže tempomatu, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Oprava byla poměrně jednoduchá a stála 95 eur, což pokrylo hlavně čas práce na zpřístupnění a opravu spojení. Po opravě kabeláže také provedli kompletní reset systému, aby vymazali všechny chybové kódy. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste v poslední době nějaké další problémy s elektřinou? Má volant nějaká další nefunkční tlačítka? Došlo před začátkem problému k nějakým konkrétním událostem (např. silný déšť nebo náraz)? Jaké přesné chybové hlášení se zobrazuje ve vašem sdruženém přístroji? Tyto informace by pomohly určit, zda se u vaší A4 vyskytuje stejný problém s připojením, nebo zda se jedná o něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Po 149664 km a posledním servisu minulý měsíc mohu potvrdit, že vadný systém začal zobrazovat chybové kódy tempomatu. Rychlá kontrola pojistkové skříňky neodhalila žádné zjevné problémy. Tlačítka na volantu stále fungují v pořádku s výjimkou funkcí tempomatu. Zdá se, že pohon při testování reaguje správně, ale závada přetrvává. Žádné poškození vodou nebo nedávné nárazy, které by bylo třeba hlásit. Chybové hlášení jednoduše uvádí, že tempomat není k dispozici. Těším se na informace, zda se ostatní setkali s podobnými problémy u svých vozů A4.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu a počtu ujetých kilometrů se to stále více podobá stejnému problému, se kterým jsem se setkal u své A6. Protože jste zmínil, že tlačítka na volantu fungují, kromě tempomatu, a že aktuátor je v pořádku, možná hledáme jinou příčinu než můj původní návrh na kabelový svazek. Po tvé odpovědi jsem si vzpomněl na jiný problém s nefunkčním systémem, který jsem měl asi při 140000 km, ukázalo se, že to byl vadný spínač brzdových světel. Tento spínač je kritická bezpečnostní součástka, která musí správně signalizovat, aby tempomat fungoval. Diagnostika tuto jednoduchou příčinu zpočátku maskovala, což vedlo k nejasnostem ohledně skutečného problému. Náklady na opravu v mém případě činily přibližně 85 eur včetně výměny spínače a resetování systému. Mnohem dostupnější, než se původně obávalo, když se závada objevila poprvé. Zvažte, zda si nechat provést konkrétní kontrolu v servisu: Tyto součásti často vykazují opotřebení v podobných kilometrových intervalech a mohou vyvolat totožné příznaky. Skutečnost, že váš nedávný servis tuto závadu nezachytil, naznačuje, že se pravděpodobně jedná o součástku, která se obvykle při běžné údržbě nekontroluje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další postřehy. Teorie o spínači brzdových světel dává vzhledem k mým kilometrům a příznakům velký smysl. Je dobré slyšet, že by mohlo jít o relativně jednoduchou a cenově dostupnou opravu, a ne o závažnou poruchu elektroniky. Volal jsem do svého pravidelného servisu a zítra mohou zkontrolovat tyto konkrétní komponenty. Zmínili se, že se setkali s několika případy, kdy porucha tempomatu skutečně souvisela se spínačem brzdových světel, přesně jak jste popsal. Uvedená cena kontroly je 75 eur, což se zdá být rozumné pro určení přesné příčiny. Jakmile auto řádně diagnostikuji, budu toto vlákno aktualizovat. Tyto informace by mohly pomoci ostatním, kteří se setkají s podobnými problémy s tempomatem u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Částečná funkčnost ovládacích prvků na volantu, zatímco selhává pouze tempomat, rozhodně ukazuje na brzdový spínač jako na pravděpodobného viníka.

(Přeloženo z Angličtina)