Audi A4 Problémy s časováním způsobující více problémů s motorem

Velmi podobný problém jsem měl loni se svou A6 z roku 2005. Mám mírné zkušenosti s diagnostikou motoru a příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já: kontrolka motoru, špatný výkon a chybové kódy související s časováním. V mém případě byl skutečně viníkem snímač klikového hřídele. Vadný snímač způsoboval problémy se synchronizací motoru, což vedlo k oněm chybným zážehům a problémům s výkonem, které jste zmínil. Po diagnostice stála výměna snímače 340 eur včetně práce. Dobrou zprávou je, že i když se příznaky mohou zdát závažné, oprava je po správné diagnostice poměrně jednoduchá. Problémem nebyl samotný rozvodový řemen, ale řídicí jednotka motoru nedostávala přesné údaje o poloze klikového hřídele, což ovlivňuje časování a dodávku paliva. Než však učiníte ukvapené závěry, mohli byste se podělit o: Tyto informace by pomohly potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil se systémem snímače vačky. Také stojí za zmínku, že správná diagnóza je klíčová, zatímco výměna snímače je běžná, podobné příznaky mohou někdy indikovat jiné problémy související s časováním, kterým je třeba věnovat pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za informace o problému se snímačem. Moje A4 má najeto 135088 km a rozvodový řetěz byl naposledy servisován při poslední údržbě asi před 6 měsíci. Po provedení další diagnostiky jsem dostal kód P0016, který potvrzuje problém s korelací polohy klikového a vačkového hřídele. Kontrolka motoru teď svítí neustále, na rozdíl od dřívějška, kdy svítila přerušovaně. Zdá se, že chybný zážeh je nejvíce patrný při studených startech a při akceleraci. Na základě vašich zkušeností to vypadá, že bych se měl zaměřit spíše na snímač než se starat o komponenty časování. Doporučil byste zkontrolovat oba snímače vačkového a klikového hřídele, nebo začít jen jedním?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Kód P0016 spolu s vašimi příznaky se rozhodně shoduje s tím, co jsem zažil já. V mém případě A6 jsem původně vyměnil pouze snímač klikového hřídele, ale nakonec jsem musel vyměnit jak snímač vačky, tak snímač klikového hřídele, aby došlo k úplné nápravě. Zvláště výmluvné jsou problémy se stálou kontrolkou motoru a studeným startem. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem řešil já, k chybným zážehům při akceleraci docházelo proto, že řídicí jednotka motoru nedostávala přesné údaje o časování pro správnou synchronizaci motoru. Vzhledem k tomu, že váš servis rozvodového řetězu proběhl nedávno, je jeho příčina velmi nepravděpodobná. Chyby referenčních hodnot téměř jistě souvisejí se snímačem. Na základě svých zkušeností doporučuji vyměnit oba snímače společně. Stojí to sice trochu více peněz předem (v mém případě asi 520 EUR za oba včetně práce), ale zabrání to nutnosti provádět práci dvakrát, pokud druhý snímač brzy poté selže. Snímače pracují jako dvojice, aby udržovaly správnou synchronizaci motoru, a když jeden selže, druhý obvykle není daleko za ním, zejména při vašem počtu najetých kilometrů. Můj mechanik mi vysvětlil, že servis rozvodového řetězu ve skutečnosti představuje dodatečnou zátěž pro stárnoucí snímače, což by mohlo vysvětlovat, proč se problémy objevily po vaší nedávné údržbě. Všimli jste si, zda se příznaky zhoršují za vlhkého počasí? To byl další varovný signál při mých problémech se snímači.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší zpětné vazby a mých příznaků si myslím, že budu pokračovat ve výměně obou snímačů. Vaše poznámka o tom, že fungují jako pár, dává smysl a nechci riskovat, že bych tuto opravu musel provádět dvakrát. Nedávno servisovaný rozvodový řetěz mi dává jistotu, že základní součásti rozvodů jsou pravděpodobně v pořádku. Zajímavé je, že když to zmiňujete, problémy se zdají být horší za vlhka. Problémy se synchronizací motoru jsou rozhodně výraznější při ranních startech, kdy je vyšší vlhkost. V poslední době se také častěji objevují chybné zážehy při akceleraci, což odpovídá tomu, co jste popsal o selhávajících snímačích. Zjišťoval jsem to u svého běžného servisu a za výměnu snímačů klikového i vačkového hřídele včetně práce mi naúčtovali 495 eur, což se zdá odpovídat tomu, co jste zaplatil vy. Chystám se naplánovat opravu na příští týden. Opravdu oceňuji podrobné informace o vašich zkušenostech, pomohly mi potvrdit podezření, že příčinou jsou spíše snímače než závažnější problém s rozvodovým řetězem.

(Přeloženo z Angličtina)