Audi A4 Problémy s kontrolou připravenosti systému: Průvodce opravou

Podobný problém jsem měl se svým Audi A3 z roku 2016, rovněž s benzinovým motorem. Protože mám s diagnostikou aut nějaké zkušenosti, myslel jsem si nejdřív, že je to vážné, ale ukázalo se, že je to docela jednoduché. Kontrolka kontrolního motoru a upozornění na připravenost systému se často objeví po odpojení baterie nebo po provedení skenování palubní diagnostiky. Vůz musí absolvovat několik jízdních cyklů, aby se tyto monitory resetovaly a obnovil se plný stav připravenosti OBD. V mém případě to servis bezplatně potvrdil diagnostickým testováním, protože jsem byl stálým zákazníkem. Vysvětlili mi, že moderní vozy potřebují k dokončení autotestů specifické jízdní podmínky, zejména pro monitorování výfukového systému. Pro resetování monitorů připravenosti jsem musel: 1. Jezdit různými rychlostmi 2. Zahrnout několik jízd po dálnici 3. Nechat vůz po určitou dobu běžet na volnoběh 4. Absolvovat několik studených startů Po ujetí asi 50-100 km běžné jízdy se všechny monitory samy vymazaly. Jaké konkrétní chybové kódy zobrazuje vaše A4? Prováděli jste v poslední době nějaké práce s baterií nebo její odpojení? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejnou situaci, nebo zda je v pozadí jiný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem aktualizovat, že po poslední prohlídce vozidla při 161709 km problém přetrvával. Dodržování navrženého vzoru jízdního cyklu částečně fungovalo, ale kontrola připravenosti systému zůstala nedokončená. V servisu provedli diagnostiku vozu a zjistili, že správnému dokončení resetu počítače brání vadný snímač O2. Po jeho výměně se varování kontroly motoru po řádném jízdním cyklu vymazala. Celkové náklady na opravu činily 350 eur včetně dílů a práce. Mnohem lepší než původní obavy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace o opravě snímače O2. Zní to velmi podobně jako to, co se později stalo s mou A3, první jízdní cykly plně nevyřešily monitory připravenosti kvůli vadnému snímači. Vaše náklady na opravu ve výši 350 eur jsou ve skutečnosti docela rozumné. Když mi nakonec selhal snímač O2, zaplatil jsem za podobnou opravu asi 380 Euro. Stejně jako ve vašem případě se ukazatele testů emisí správně neresetovaly, dokud nebyl snímač vyměněn. Důležitým poučením je, že zatímco připravenost OBD a jízdní cykly mohou často vymazat varovná hlášení, přetrvávající selhání kontroly připravenosti systému obvykle ukazují na skutečný hardwarový problém, který vyžaduje pozornost. V obou našich případech bránil úspěšnému dokončení resetu počítače snímač O2. To skutečně ukazuje, jak jsou moderní systémy řízení motoru poměrně dobré v identifikaci skutečných problémů oproti dočasným závadám. Pokud jízdní cykly varování nevyřeší, obvykle se vyplatí nechat provést profesionální diagnostiku, než se dále pokoušet o reset. Zůstaly všechny vaše monitory připravenosti od opravy čisté? Po výměně snímače O2 obvykle trvá jeden kompletní jízdní cyklus, než se obnoví plná funkčnost systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Chtěl jsem napsat poslední aktualizaci: Kontrolka kontrolního motoru od výměny snímače O2 zcela zhasla. Po dodržení specifického jízdního cyklu doporučeného technikem nyní všechny monitory připravenosti systému ukazují kompletní stav. Diagnostika vozu potvrdila, že vše funguje správně, všechny parametry emisních testů jsou v normě. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy, nepředpokládejte, že potřebujete hned zásadní opravu. Palubní diagnostický systém je poměrně přesný v identifikaci příčiny a někdy se jedná pouze o jednu součástku, jako v mém případě. Celková oprava mě vyšla na 350 eur, což bylo vzhledem k důkladné prohlídce vozidla a výměně snímače spravedlivé. Mnohem lepší hodnota než pokračovat v honbě za výstražnými kontrolkami s dočasnými opravami. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil před další emisní zkouškou. Výstražná hlášení byla stresující, ale skutečná oprava byla po správné diagnostice jednoduchá.

(Přeloženo z Angličtina)