Audi A4 Varování ABS ukazuje na poruchu snímače rychlosti

Loni jsem řešil velmi podobný problém u svého Audi A5 2.0 TFSI z roku 2020 a jako člověk, který má s prací na autech určité zkušenosti, jsem si zpočátku myslel, že jde jen o poruchu snímače. Na přístrojové desce se zobrazovaly stejné výstražné kontrolky ABS a kontrola trakce se chovala nevyzpytatelně. Poté, co se mi nepodařilo vyřešit základní problémy, odvezl jsem vůz do servisu, kde diagnostikovali vadnou řídicí jednotku ABS. Kompletní oprava včetně dílů a práce přišla na 1000 eur. Problém se ukázal být složitější než jen vadný vstupní snímač nebo problém s kabeláží. Vadná byla samotná řídicí jednotka, která způsobovala nepředvídatelné chování systémů ABS i kontroly trakce. Tachometr a rychloměr fungovaly v pořádku, což zpočátku ztěžovalo diagnostiku. Než nabídnete konkrétnější radu, mohli byste se s námi podělit: Zaznamenali jste nějaké další výstražné kontrolky? Vyskytuje se problém častěji při určitých rychlostech? Prováděli jste v poslední době na brzdovém systému nějaké další práce? Začal problém náhle, nebo se vyvíjel postupně? Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 191000 KM a můj tachometr v současné době ukazuje 195680 KM. Varování ABS zůstalo zapnuté i po vymazání chybových kódů pomocí mé čtečky OBD. Tachometr funguje podle očekávání, ale když prudce zabrzdím, cítím, že ABS nefunguje správně. Začalo to náhle během deštivého týdne. Kromě kontrolky ABS nesvítí na palubní desce žádná jiná výstražná světla. V poslední době nebyly prováděny žádné práce na brzdách a děje se to trvale při jakékoli rychlosti. Právě jsem se objednal na diagnostiku, protože se zdá, že tyto příznaky odpovídají tomu, co jste zažili s problémem s řídicí jednotkou.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě počtu najetých kilometrů a příznaků, které jste popsal, se rozhodně odráží moje zkušenost s poruchou řídicí jednotky. Když se u mě objevila porucha ABS, diagnostický sken zpočátku ukazoval na snímač rychlosti, ale trvalé varování ABS navzdory vymazání kódů bylo klíčovým ukazatelem hlubšího problému. Skutečnost, že váš tachometr funguje normálně, zatímco ABS se při brzdění chová nekonzistentně, přesně odpovídá tomu, co se stalo u mé A5. Deštivé podmínky pravděpodobně způsobily, že příznaky byly výraznější kvůli zvýšené potřebě aktivace ABS. Můj postup opravy probíhal následovně: Počáteční diagnostický sken, testování řídicí jednotky, kompletní kontrola systému ABS, výměna řídicí jednotky, rekalibrace systému Celková doba opravy byla asi 4 hodiny. Ačkoli se částka 1000 eur může zdát vysoká, řídicí jednotka je složitá součástka, která řídí jak systém ABS, tak trakční systém. Její rychlá oprava je zásadní, protože zhoršená funkce ABS výrazně prodlužuje brzdnou dráhu. V servisu zjistili na konektorech mé řídicí jednotky mírnou korozi, pravděpodobně způsobenou působením vlhkosti. Vzhledem k tomu, že vaše problémy začaly za vlhkého počasí, měli by během diagnostické schůzky zkontrolovat, zda nedošlo k podobnému poškození. Před schůzkou sledujte případná nová varování na přístrojové desce, protože by mohla pomoci určit, zda jsou postiženy i další systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení. Vaše zkušenost mě rozhodně uklidňuje ohledně nadcházející diagnostické schůzky. Původně jsem doufal, že se jedná pouze o jednoduchý problém se vstupním čidlem, protože výměna řídicí jednotky ABS je poměrně nákladná. Vzhledem k tomu, jak jsou si naše příznaky podobné, neustálá kontrolka ABS, tachometr funguje dobře, ale ABS se správně nezapíná, a problémy s trakcí, mám podezření, že máte pravdu, že viníkem je řídicí jednotka. V servisu také zkontrolují konektory, zda nejsou poškozené vlhkostí, vzhledem k načasování s deštivým počasím. Opravdu oceňuji rozpis postupu opravy a nákladů, pomůže mi to vědět, co mohu očekávat. Alespoň teď mohu jít na schůzku lépe informován o pravděpodobné příčině a možných nákladech na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)