Audi A4 Varovné příznaky poruchy napínáku rozvodového řemene

Problém s rozvodovým řemenem, který popisujete, zní velmi povědomě. Podobný problém jsem měl loni se svou A4 1.8T z roku 2006 a se základní údržbou automobilu mám určité zkušenosti. Příznaky přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, tedy nestejnoměrnému napnutí a tomu výraznému zvuku při studených startech. Hlavní příčinou byl skutečně napínák řemene, ale při opravě zjistili, že je třeba vyměnit i napínací kladku. Systém hadicového řemene vyžaduje pro správnou funkci správné napnutí a selhávající napínák může způsobit přesně tyto příznaky. Celková oprava vyšla na 455 eur, což zahrnovalo díly i práci. V servisu byla práce hotová přibližně za 4 hodiny. Doporučili vyměnit rozvodový řemen, když už se do toho pustili, protože tuto oblast již demontovali, což dávalo smysl z hlediska údržby. Příznaky, které popisujete, by mohly potenciálně vést k vážnému poškození motoru, pokud by se neřešily, takže je dobře, že podnikáte kroky hned. Selhávající napínák řemene může způsobit vynechávání zubů rozvodového řemene, což je obzvláště rizikové u motorů s interferencí. Chcete-li poskytnout konkrétnější radu, můžete se podělit o informace: Kdy byla provedena poslední údržba rozvodového řemene, zda pozorujete nějaké změny teploty motoru, zda se hluk mění s otáčkami motoru.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden při 48000 km a nyní při 53896 km. Problém s napínací kladkou se v posledních dnech zhoršil. Hluk motoru je nyní stálý i po zahřátí. Po přečtení vaší odpovědi jsem znovu zkontroloval hadicový řemen a všiml jsem si, že na některých místech vypadá trochu zaskleně. Rozvodový řemen vypadá v pořádku, ale máte pravdu s jeho výměnou, když je vše rozebrané. Zmínil se váš mechanik, zda je to u těchto motorů běžný problém? Odhad, který jsem dostal, je asi 520 eur za díly a práci, což se zdá být v souladu s tím, co jste zaplatil vy.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za aktuální informace o počtu najetých kilometrů a aktuálních příznacích. Ano, tato porucha napínací kladky je u těchto motorů poměrně častá, zejména kolem 50-60 tisíc. Neustálý hluk, který nyní slyšíte, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil já, než jsem si nechal opravit svůj. Zasklení, kterého jste si všiml na hadicovém řemenu, je jasným příznakem problémů s napínací kladkou. Když napínák řemene nedokáže udržet správný přítlak, řemen může prokluzovat, což způsobuje onen glazovaný vzhled. V mém případě měly napínák i napínací kladka opotřebovaná ložiska, což vysvětluje přetrvávání hluku i po zahřátí. Nabídka 520 eur je vzhledem k současným cenám dílů přiměřená. Pro srovnání, moje oprava zahrnovala: Investice se vyplatila, můj motor již rok běží hladce a bez problémů souvisejících s řemenem. Vzhledem k tomu, že již zaznamenáváte neustálý hluk, doporučil bych brzkou opravu, abyste předešli případnému poškození dalších součástí systému pohonu řemene. Jen se ujistěte, že při práci zkontrolují všechny řemenice, protože opotřebované řemenice mohou způsobit předčasné opotřebení nového napínáku řemene a řemenů.

(community_translated_from_language)

Děkuji za sdílení těchto informací o opravě rozvodového řemene a nákladech. Vaše potvrzení o neustálém hluku motoru je rozhodně znepokojující. Po dalším průzkumu a zjištění, že příznaky odpovídají vašim zkušenostem, naplánuji opravu tento týden. Zdá se, že zasklení na hadicovém řemenu v kombinaci s pískáním řemenu při studených startech ukazuje přímo na napínací kladku jako hlavní problém. Cenová nabídka 520 eur dává smysl vzhledem ke všem součástkám, které je třeba vyměnit. Oceňuji upozornění, že při údržbě automobilu mají zkontrolovat všechny řemenice. Vzhledem k tomu, že už mám najeto 53896 km a mám tyto problémy, je výměna obou řemenů spolu s napínákem rozumným krokem v rámci preventivní údržby. Je lepší to zvládnout najednou, než riskovat další hluk motoru nebo jeho poškození v budoucnu. Po dokončení opravy budu aktualizovat a potvrdím, zda se vše vyřešilo.

(community_translated_from_language)