Audi A5 Diesel: Oprava kontrolky motoru a zrychlování

Mám zkušenosti s dieselovými motory a s velmi podobným problémem jsem se setkal u svého Audi A4 diesel z roku 2013. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, kontrolka motoru, škubání při akceleraci a hrubý volnoběh za studena. Po prvotní diagnostice můj servis zjistil netěsnost výfukového systému, která způsobovala nesprávné údaje z kyslíkového snímače. To zmátlo systém řízení motoru, což vedlo k těmto problémům s výkonem. Celkové náklady na opravu činily 265 eur, včetně dílů a práce. Provedené diagnostické kroky byly následující: Kompletní skenování OBD, test kouřivosti výfukového systému, testování údajů kyslíkového snímače, vizuální kontrola všech součástí výfuku Než uděláte závěry ohledně snímače klikového hřídele nebo palivového čerpadla, bylo by užitečné vědět: Aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu A5? Kdy byla provedena poslední výměna rozvodového řemene? Byla v poslední době provedena nějaká údržba? Zlepší se problém po zahřátí motoru? Nějaká neobvyklá barva výfukového kouře? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 120253 km. Po kontrole servisních záznamů jsem si všiml, že rozvodový řemen byl měněn při 95000 KM. Problém se mírně zlepšuje při zahřátí a občas se objeví tmavý kouř. Zdá se, že špatné zapalování motoru je nejvíce patrné při studených startech, zejména ráno. Zkontroloval jsem spotřebu paliva a všiml jsem si, že se od začátku těchto problémů zvýšila asi o 15 %. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a příznakům začínám mít podezření, že viníkem by skutečně mohl být kyslíkový senzor, zejména s tím tmavým kouřem. Nechám v servisu nejprve zkontrolovat výfukový systém a hodnoty kyslíkového snímače, protože to se zdá být rozumným výchozím bodem před zkoumáním palivového čerpadla nebo jiných součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Po opravě mé A4 s podobnými příznaky mohu lépe potvrdit, že naše problémy znějí téměř identicky. Vámi zmíněný tmavý kouř a zvýšená spotřeba paliva jsou klasickými příznaky problému s kyslíkovým senzorem, což odpovídá tomu, co jsem zažil já. Na základě vaší výměny rozvodového řemene při 95000 KM by tato součástka měla být stále v pořádku. Moje spotřeba paliva se před opravou také zvýšila přibližně o 12-15 % a měl jsem stejné příznaky tmavého kouře při studených startech. V mém případě vadný kyslíkový snímač způsoboval, že řídicí jednotka motoru dodávala nesprávnou palivovou směs, zejména při studených startech. Po výměně snímače a odstranění drobné netěsnosti výfuku kouř i škubání zcela zmizely. Selhávající kyslíkový snímač často způsobuje: V servisu by se rozhodně mělo začít s kontrolou výfukového systému a údajů kyslíkového snímače: Nerovnoměrný chod motoru, Špatná spotřeba paliva, Tmavý kouř z výfuku, Problémy s výkonem při akceleraci. Podle mých zkušeností je lepší vyloučit tyto relativně jednoduché opravy před zkoumáním složitějších problémů se vstřikovači paliva nebo snímačem klikového hřídele. Informujte nás o tom, co servis zjistí. Oprava by měla být jednoduchá, pokud se jedná o stejný problém, se kterým jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší zpětné vazby a doporučení servisní prohlídky nechám příští týden provést kontrolu výfukového systému a test kyslíkového senzoru. Příznaky, které jste popsal u své A4, velmi přesně odpovídají mé situaci, zejména zvýšená spotřeba paliva a tmavý kouř při studených startech. Výměna rozvodového řemene při 95 000 km proběhla relativně nedávno, takže by to neměl být problém. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a příznakům dává největší smysl zaměřit se nejprve na kyslíkový snímač a výfukový systém, než se začne zkoumat palivové čerpadlo nebo jiné hlavní komponenty. Jakmile dostanu výsledky diagnostiky ze servisu, budu fórum aktualizovat. Opravdu oceňuji podrobné vysvětlení vašich zkušeností a systematický přístup k řešení problémů. Dává mi to mnohem jasnější směr pro postup opravy místo toho, abych jen tak z ničeho nic vyměňoval díly.

(Přeloženo z Angličtina)