Audi A5 Doplnění aditiva AdBlue: Průvodce servisem: oprava "udělej si sám" vs. servisní příručka

Vámi popisovaná závada vstřikovacího systému AdBlue odpovídá tomu, co se stalo u mého vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2016. Nejdříve se objevila kontrolka servisu a poté varování kontroly emisí, které bránilo nastartování. Prvotní doplnění AdBlue problém nevyřešilo. Problém byl vysledován k vadnému připojení dávkovací jednotky, kde se AdBlue přenáší z nádrže do motoru. Jedná se o známé slabé místo, které může způsobit problémy kolem 130000-150000 km. Oprava byla nutná: Výměna dávkovacího modulu, vyčištění zkrystalizovaných usazenin AdBlue, resetování systému řízení motoru Nejedná se o opravu provedenou kutilem, protože vyžaduje specializované diagnostické zařízení pro správné resetování parametrů řízení emisí. Pouhé doplnění AdBlue nevyřeší základní technický problém. Oprava trvala celé 2 dny v autorizovaném servisu. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, pokračování v jízdě hrozí trvalým poškozením katalyzátoru SCR a možným vypnutím motoru. Pokud výstraha na přístrojové desce zobrazuje poslední stupeň varování, vozidlo se po vypnutí znovu nerozjede, dokud nebude řádně opraveno kvalifikovaným technikem se správnými diagnostickými nástroji.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vysvětlení vaší situace s A6, zní to velmi podobně jako to, co teď řeším já. Moje A5 také vykazuje poslední varovnou fázi a nechce nastartovat. Začínám se také obávat možného poškození katalyzátoru SCR. Chystám se to překousnout a zítra to objednat do servisu. Nepamatuješ si náhodou celkovou cenu opravy tvé dávkovací jednotky? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy? Jen chci vědět, co mě může čekat, až ho vezmu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem odvezl svou A6 do servisu přesně kvůli tomuto problému s nádrží na AdBlue. Závada byla přesně taková, jakou jsem předpokládal, spojení mezi nádrží a dávkovací jednotkou bylo vadné, což bránilo správnému průtoku do výfukového systému. Celkové náklady vyšly na 250 eur za opravu, která zahrnovala vyčištění zkrystalizovaných usazenin a přenastavení parametrů kontroly emisí. V servisu mi potvrdili, že je to u těchto modelů při vyšším počtu najetých kilometrů zcela běžné. Od opravy funguje vstřikovací systém bezvadně, nesvítí žádné výstražné kontrolky ani nejsou problémy se startováním. Snímač objemu nádrže nyní snímá správně a systém kontroly emisí funguje, jak má. Obrátit se na kvalifikovaný servis byla rozhodně správná volba. Měli k dispozici správné diagnostické vybavení, aby vše správně přenastavili, což je nezbytné pro splnění současných emisních norem. Pro klid duše je nechte zkontrolovat katalyzátor SCR, když už se do toho pustí. Můj byl naštěstí nepoškozený, protože jsem přestal jezdit, jakmile se objevila varování.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem konečně dostal auto zpět ze servisu. Po vaší radě jsem ho vzal do certifikovaného servisu, místo abych se pokusil o opravu svépomocí, a jsem opravdu rád, že jsem to udělal. Diagnostika ukázala přesně to, co jsi popsal, tedy nefunkční dávkovací modul a zkrystalizované usazeniny blokující vstřikovací systém. Mechanik potvrdil, že pokračování v jízdě by poškodilo katalyzátor SCR. Celkové náklady na opravu činily 280 eur, což je o něco více než u vás, ale vzhledem ke složitosti je to stále přiměřené. Provedli kompletní kontrolu systému řízení emisí, vyměnili dávkovací jednotku a vyčistili všechny staré zbytky AdBlue. Auto nyní perfektně startuje a všechny výstrahy na palubní desce jsou vymazány. Zdá se, že i spotřeba paliva je lepší, pravděpodobně proto, že systém opět funguje správně. Mechanik doporučil kontrolovat hladinu AdBlue každý měsíc, aby se včas zachytily případné budoucí problémy. Opravdu oceňuji radu, zachránila mě před drahou chybou, když jsem se to snažil opravit sám. Je dobré vědět, že tyto problémy jsou běžné a při správném postupu opravitelné.

(Přeloženo z Angličtina)