100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

larsherrmann1

Audi A5 Kontrolka motoru se po návštěvě servisu zasekla

Po poslední návštěvě mechanika se na přístrojové desce mého vozidla Audi A5 diesel z roku 2017 stále zobrazuje kontrolka motoru a chybové hlášení. Auto jede v pořádku, ale v diagnostické zprávě se píše, že testy připravenosti systému nejsou dokončeny. Řešil to někdo? Počítač auta tyto hlášky nevymazal ani po 144000km jízdy. Hledám radu než se vrátím k mechanikovi, začínám ztrácet důvěru po poslední zkušenosti s nimi. Nějaké postřehy, co by to mohlo způsobovat nebo jak to vyřešit?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Kontrolka motoru, která svítila trvale na naftovém Audi A5 z roku 2017 po návštěvě servisu, byla způsobena neúplnými testy připravenosti systému. Tento problém se často objevuje po nedávném odpojení baterie, resetu řídicí jednotky (ECU) nebo nesprávně ověřené opravě. Řešení zahrnují dodržení specifického jízdního cyklu, rekaliibraci senzorů a zajištění správné inicializace systému zkušeným technikem. Problém byl vyřešen výměnou vadných senzorů a provedením úplného resetu počítače, což zdůrazňuje důležitost nalezení zkušeného mechanika obeznámeného s moderními systémy řízení motoru.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

gabrielsturm82

Jako majitel A4 2014 diesel jsem se setkal s podobnou situací s přetrvávajícími hlášeními o připravenosti systému po opravě výfukového systému. Monitory připravenosti OBD často potřebují určité jízdní cykly, aby mohly dokončit své autotesty, i když vozidlo běží normálně. K nedokončenému stavu připravenosti obvykle dochází, když: U mé A4 problém vznikl v důsledku nesprávně inicializovaného snímače filtru pevných částic po údržbě. Prohlídku vozidla nebylo možné dokončit, dokud všechny monitory připravenosti nevykazovaly stav splněno. Řešení bylo nutné: 1. Specifický protokol jízdního cyklu 2. Překalibrování snímačů výfukových plynů 3. Profesionální resetování a monitorování OBD Provoz v pořádku neznamená vždy, že jsou všechny systémy správně inicializovány. Certifikovaný technik by měl ověřit, zda nějaká oprava nezůstala nedokončena nebo zda je třeba provést rekalibraci snímačů. To je důležité zejména u systémů řízení vznětových motorů, kde je kontrola emisí složitá. Zvažte, zda si nechat provést diagnostiku zaměřenou speciálně na stav připravenosti systému a kalibraci snímačů v jiném servisu. I když se nemusí nutně jednat o závažný mechanický problém, je třeba jej správně vyřešit, aby bylo zajištěno správné fungování všech systémů řízení motoru.

(community_translated_from_language)

larsherrmann1 (community.author)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s A4. Přesně stejný problém s monitory připravenosti jsem měl loni v létě u své A5. Palubní diagnostika stále ukazovala nedokončené testy bez ohledu na to, kolik jsem najezdil. Ukázalo se, že cyklus testů emisí nebyl správně dokončen kvůli vadnému snímači O2, který předchozí servis při diagnostice vozu přehlédl. Vzpomněli jste si, jaká byla konečná cena za vyřešení všeho? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké podobné problémy? Po mém resetu počítače a výměně snímače bylo vše v pořádku, ale vždy mě zajímají dlouhodobé zkušenosti ostatních.

(community_translated_from_language)

gabrielsturm82

Rádi vám poskytneme aktuální informace o situaci ve formátu A4. Po zmínce o problému s monitory připravenosti v mém posledním příspěvku jsem ho odvezl do jiného servisu, který se specializuje na diagnostiku vozů. Problém s připraveností systému identifikovali a kompletně vyřešili pomocí testování palubní diagnostiky. Nejlepší část? Oprava stála 0 eur, protože vyžadovala pouze správnou inicializaci systému, nebylo třeba vyměnit žádné díly. Moje zkušenost ukazuje, jak důležité jsou správné diagnostické postupy, zejména u moderních dieselových motorů se složitými emisními systémy. Od resetování počítače a správné inicializace systému zůstaly všechny testy připravenosti kompletní a prošly. Diagnostika vozu ukazuje, že za poslední rok vše funguje bezchybně, bez opakujících se problémů. Klíčové bylo najít technika, který rozumí tomu, jak správně provést jízdní cyklus a ověřit správné resetování všech palubních diagnostik. Tato zkušenost mě naučila, že někdy tyto problémy nejsou o vadných dílech, ale spíše o správné inicializaci a ověření systému. Pokud jsou monitory připravenosti správně nastaveny, výsledky testů emisí zůstávají konzistentní.

(community_translated_from_language)

larsherrmann1 (community.author)

Děkujeme za příspěvky. Po mém příspěvku jsem minulý týden navštívil jiný obchod a konečně jsem to vyřešil. Měl jsi pravdu, že jsi měl najít někoho, kdo se v diagnostice skutečně vyzná. Výfukový systém potřeboval pořádnou analýzu, ukázalo se, že dva snímače dávaly špatné hodnoty. Oprava včetně dílů a práce vyšla na 450 eur. Mechanik věnoval čas vysvětlování, co bylo při předchozím pokusu o opravu špatně. Po výměně čidel provedl kompletní reset počítače a ukázal mi palubní diagnostiku, aby dokázal, že všechny systémy byly správně inicializovány. Musel jsem ujet asi 100 km podle určitého vzoru, abych dokončil všechny testy připravenosti systému, ale nyní kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla a zůstala zhasnutá. Prohlídka vozidla poté proběhla bez problémů. Poučení: najít servis, který rozumí moderním systémům řízení motoru, je zásadní. V prvním servisu pouze vymazávali kódy, aniž by odstranili příčinu. Moje důvěra v mechaniky se obnovila, jen jsem musel najít toho správného.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A5