Audi A5 Porucha systému AdBlue zastaví studený motor

Podobné problémy jsem měl s Audi A6 3.0 TDI z roku 2017. Příznaky odpovídají tomu, co se děje, když dávkovací jednotka AdBlue nekomunikuje se systémem katalyzátoru SCR. Oprava vyžadovala výměnu celého dávkovacího modulu, protože koroze poškodila elektrické spoje a sestavu čerpadla. Jedná se o známý problém, který postihuje výfukové systémy vznětových motorů, zejména když AdBlue uvnitř jednotky krystalizuje. Systém řízení emisí je navržen tak, aby zabránil spuštění motoru, pokud zjistí nesprávnou funkci katalyzátoru SCR. Jedná se o složitější problém než pouhé doplňování paliva. Systém potřebuje správnou diagnostiku pomocí specializovaného zařízení, aby bylo možné přečíst přesné chybové kódy. V mém případě se jednalo o opravu: Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované znalosti o systémech kontroly emisí, která vyžadovala odstranění staré dávkovací jednotky, vyčištění prostoru SCR katalyzátoru, instalaci aktualizované verze modulu, přeprogramování systému, doplnění čerstvého AdBlue. Vůz byl v servisu 3 dny. Bez opravy by vozidlo zůstalo v režimu Limp, aby byly dodrženy emisní normy a cíle spotřeby paliva. Zvažte možnost nechat vůz zkontrolovat u autorizovaného prodejce, který má zkušenosti s moderními výfukovými systémy dieselových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A6. Moje A5 měla téměř totožné příznaky a na přístrojové desce se zobrazovala stejná varování SCR katalyzátoru. Nakonec jsem musel vyměnit i celý dávkovací modul. Kontrolka servisu se rozsvěcela i po první opravě. Vzpomněl jste si, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy s emisním systémem? Kapacita nádrže se zdá být v pořádku, ale stále ji pečlivě sleduji.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Od té doby, co jsem si nechal A6 opravit, jezdí perfektně a na palubní desce se neobjevují žádná další upozornění týkající se katalyzátoru SCR nebo systému kontroly emisí. Oprava stála 250 eur na opravu vadného spojení mezi nádrží na AdBlue a dávkovací jednotkou. Mnohem jednodušší, než jsem se původně obával. Vstřikovací systém nyní funguje správně a spotřeba AdBlue se vrátila na normální úroveň. Na rozdíl od dřívějška se nádrž vyprazdňuje očekávanou rychlostí, aniž by docházelo k únikům nebo problémům s dávkováním, které by ovlivňovaly výfukové součásti vznětového motoru. Oprava stála za každý cent, protože plně vyřešila frustrující problémy se startováním a výstražnými kontrolkami. Moje rada zní: sledujte hladinu AdBlue, ale se správně opraveným systémem byste již neměli zaznamenat žádné další problémy související se SCR.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Nakonec jsem nechal A5 zkontrolovat v jiném servisu, který se specializuje na dieselové systémy. Mechanik zjistil, že zkrystalizovaná kapalina DEF poškodila vstřikovací systém, přesně podle popisu. Celková oprava přišla na 1200 eur, což zahrnovalo výměnu dávkovacího modulu, vyčištění katalyzátoru SCR a novou náplň AdBlue. Trvalo jim to asi 4 dny, protože museli objednat některé díly. Výstražné kontrolky na palubní desce jsou nyní zcela pryč a auto perfektně startuje. Správně funguje i snímač objemu nádrže, který ukazuje správnou hladinu kapaliny. Jezdím už 2 týdny bez problémů. Mnohem lepší zkušenost s tímto novým mechanikem, který mi skutečně vysvětlil problém a ukázal poškozené díly. Rozhodně jsem se naučil brát tato varování emisního systému vážně a ne jen doufat, že to vyřeší doplnění paliva.

(Přeloženo z Angličtina)