Audi A5 Problémy s ABS a řízením trakce zde

Jako člověk s praktickými zkušenostmi jsem loni řešil velmi podobný problém u své A4 2.0T z roku 2010. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, kontrolka ABS, problémy s trakcí a varování o stabilitě vozidla, vše aktivní najednou. Po provedení diagnostiky můj servis zjistil, že příčinou je vadná řídicí jednotka ABS. Údaje snímače úhlu natočení volantu byly také nekonzistentní, což je původně přivedlo k podezření, že je to viník. Komplexní testování však odhalilo, že skutečným problémem je samotná řídicí jednotka. Po výměně řídicí jednotky se elektronický stabilizační systém zcela obnovil. Celkové náklady na opravu včetně práce činily 1000 eur a od té doby je oprava spolehlivá a problémy se neopakují. Než naznačíte, že by to mohl být přesně váš problém, pomohlo by vám to vědět: Všimli jste si nějakých specifických jízdních podmínek, kdy se problém objevuje? Jsou kromě ABS aktivní i jiné výstražné kontrolky? Získali jste při diagnostickém skenování konkrétní chybové kódy? Byla na brzdovém systému v poslední době provedena nějaká práce? Vzhledem k tomu, že tyto systémy jsou kritické z hlediska bezpečnosti, je důležité, abyste se tím řádně zabývali. Nefunkční ABS a systém kontroly stability výrazně ovlivňují bezpečnost vozidla při nouzových manévrech nebo za špatných povětrnostních podmínek.

(community_translated_from_language)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 152961 km a mohu potvrdit, že se jednalo o přesně stejný problém, jaký byl popsán. Diagnostický scan ukázal několik chybových kódů týkajících se bočního snímače a komunikace modulu ABS. Problémem byl skutečně kabelový svazek mezi bočním snímačem a řídící jednotkou, který se časem zhoršil. Oprava stála 450 eur včetně práce a vyřešila všechny výstrahy stability vozidla. Elektronický stabilizační systém nyní funguje bezchybně. Bezpečnostní výstražné kontrolky zmizely ihned po opravě a za 5000 km jízdy se nevrátily. Doporučuji nechat si provést kompletní diagnostiku v odborném servisu, aby se potvrdilo, zda váš problém odpovídá tomuto vzoru. Stabilita vozidla má zásadní význam pro bezpečnost, proto se nedoporučují dočasné opravy.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. U své A4 jsem si také zpočátku myslel, že jde jen o boční snímač, ale poté, co jsem se potýkal s podobnými příznaky, jsem zjistil, že tyto systémy jsou dost propojené. Údaje snímače odklonu na mém voze byly také nepravidelné, proto měli nejprve podezření na problémy se snímačem. Ale diagnostika zapojení, kterou jste si nechal udělat, dává smysl. Elektronický stabilizační systém je do značné míry závislý na čistých signálech mezi součástmi. Když začaly mé problémy s ABS, nejprve jsem se pokusil vymazat kódy, ale ty se stále vracely, protože hlavní příčina byla stále přítomna. Řádný diagnostický sken ukázal chyby v komunikaci mezi moduly, podobně jako ve vašem případě. Vaše náklady na opravu ve výši 450 eur za opravu kabelového svazku jsou ve skutečnosti docela rozumné. Moje původní nabídka na výměnu celé řídicí jednotky byla mnohem vyšší, než identifikovali skutečný problém. Tento druh poškození kabeláže je zřejmě známým problémem těchto modelů, jak stárnou. Pravidelné kontroly zapojení snímače úhlu natočení volantu a dalších elektronických ovládacích prvků během údržby mohou pomoci tyto problémy včas zachytit.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za rozsáhlé sdílené informace. Po dnešním potvrzení výsledků diagnostiky v servisu se ukázalo, že můj problém spočívá v problému s kabelovým svazkem, který ovlivňuje signály bočního snímače i snímače výchylky. Varování kontroly trakce byla vyvolána špatnou komunikací mezi těmito komponenty a hlavní řídicí jednotkou. Výstrahy elektronického stabilizačního systému se objevily proto, že data ze snímače úhlu natočení volantu nebyla kvůli poškozené kabeláži správně přenášena. Celková oprava přišla na 480 EUR s prací, což se zdá být v souladu se zkušenostmi ostatních. Mé vozidlo nyní registruje čisté kódy všech systémů kontroly stability. Systém ABS je plně funkční a všechny výstražné kontrolky zůstaly po 200 km testování vypnuté. Cítím se mnohem jistější, když vím, že bezpečnostní systémy opět fungují správně. Pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, je zásadní nechat si udělat řádný diagnostický sken, protože tyto problémy mohou pramenit z různých vzájemně propojených součástí systému kontroly stability.

(community_translated_from_language)