Audi A6 Diesel Studený start - průvodce opravou chybného zapalování

Nedávno jsem řešil podobné problémy se studeným startem u svého Audi A7 TDI z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, těžké ranní startování, hrubý volnoběh po nastartování a nutnost několikanásobného pokusu o nastartování. Problémy s dodávkou paliva byly vysledovány k vadnému vstřikovači ve 2. válci. Porucha vstřikovačů často způsobuje nerovnoměrné rozdělení paliva, zejména při studených startech, kdy je přesné dávkování paliva klíčové. Diagnostika ukázala nekonzistentní průběh rozstřiku a nánosy karbonu. Oprava vyžadovala demontáž a testování všech vstřikovačů. Jeden byl zcela vadný a dva další vykazovaly známky opotřebení. Palivový systém bylo třeba kompletně vyčistit, aby se předešlo budoucím problémům. Jedná se o závažnou opravu, která vyžaduje specializované vybavení a odborné znalosti, protože moderní dieselové vstřikovací systémy pracují pod extrémně vysokým tlakem. Po výměně problematických vstřikovačů a vyčištění palivového systému problémy se studeným startem zcela zmizely. Motor nyní startuje okamžitě a od první sekundy udržuje plynulý volnoběh. Pokud se u vás tyto příznaky objeví, je velmi důležité je neprodleně řešit, protože vadné vstřikovače mohou časem vést ke zvýšené spotřebě paliva a možnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností se vstřikovači. Také jsem měl ve své A6 vadný vstřikovač, který způsoboval těžké startování a hrubý chod. Řádný test vstřikovačů odhalil nerovnoměrný průběh vstřikování, což si vyžádalo výměnu dvou vstřikovačů. Také systém vstřikování paliva potřeboval důkladné vyčištění. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli jste od opravy měli nějaké další problémy s palivovou lištou nebo studeným startem? Moje oprava proběhla asi před půl rokem a jezdí skvěle, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem si nechal udělat vstřikovače, celkový účet za výměnu vadného vstřikovače pro studený start a vyčištění palivového systému byl 515 eur. Po opravě vadného vstřikovacího ventilu zcela zmizely problémy s těžkým startováním a hrubým volnoběhem. Od opravy žádné problémy. Motor nyní startuje okamžitě, a to i za chladného rána, a od počátku udržuje stálý volnoběh. Test vstřikovače ukázal, že jeho výměna byla rozhodně správná volba, protože rozstřik byl značně nerovnoměrný. Důkladné vyčištění palivového systému, které provedli v rámci servisu, by mělo pomoci zabránit vzniku podobných problémů. Je dobré slyšet, že váš motor funguje dobře už 6 měsíců. Tyto moderní systémy vstřikování nafty jsou po správné opravě a údržbě docela spolehlivé. Jen hlídání kvality paliva a pravidelná údržba palivového systému by měly zabránit tomu, aby se většina problémů se studeným startem vrátila.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Konečně jsem to vyřešil s mechanikem, který se v tom opravdu vyzná. Ukázalo se, že špatné zapalování motoru bylo přesně to, o čem se mluvilo, vadné vstřikovače způsobující problémy s hrubým volnoběhem při studených startech. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny. Provedli kompletní diagnostiku a zjistili 2 vstřikovače se špatným rozprašováním. Mechanik mi ukázal výsledky testů a vysvětlil, jak to ovlivňuje systém vstřikování paliva. Provedli kompletní vyčištění palivového systému spolu s výměnou obou problematických vstřikovačů. Celkové náklady činily 780 eur, ale stály za každý cent. Problémy se studeným startem jsou nyní zcela pryč. Již není třeba opakovaných pokusů o nastartování a motor běží hladce hned od nastartování. Od opravy uplynuly asi 2 týdny a motor běží lépe než kdykoli předtím. Opravdu si vážím všech rad, které mě nasměrovaly správným směrem pro správnou diagnostiku a opravu.

(Přeloženo z Angličtina)