Audi A6 Hybrid: Problémy se zasekáváním a palivovou soustavou

Zní to povědomě. Loni jsem měl podobný problém se systémem EVAP u svého hybridního vozidla Audi A4 2019, přičemž kontrolka motoru a příznaky zastavování odpovídaly vašemu popisu. Díky mírným zkušenostem s prací na hybridech jsem rozpoznal, že se jedná o klasické problémy s emisním systémem. Filtr s aktivním uhlím byl diagnostikován jako vadný, což způsobovalo nepravidelné údaje tlakového senzoru a ovlivňovalo celkový průtok vzduchu. V servisu to potvrdili po provedení komplexní diagnostiky systému EVAP. Oprava trvala asi 4 hodiny a stála 275 eur včetně dílů a práce. Od opravy se znatelně zlepšila spotřeba paliva a zadrhávání zcela ustalo. Kontrolka kontrolního motoru se také nevrátila. Chcete-li poskytnout konkrétnější radu týkající se vaší A6, můžete se podělit: Tyto informace by vám pomohly určit, zda máte co do činění se stejnou příčinou, nebo zda se v systému řízení emisí děje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před dvěma týdny při 72085 km. Po přečtení několika zdejších vláken a prověření podobných případů si myslím, že viníkem by skutečně mohl být proplachovací ventil. Při diagnostice se mechanik zmínil o kolísání tlaku v systému EVAP. Vzhledem ke zmíněným nákladům na opravu a možnému dopadu na spotřebu paliva si domluvím následnou schůzku, aby se konkrétně zkontrolovaly komponenty pro kontrolu emisí. Kontrolka kontrolního motoru je stálá a žádné neobvyklé pachy nejsou přítomny. Potýkal se někdo jiný s poruchou proplachovacího ventilu u hybridního systému? Chci pochopit, zda se jedná o běžnou položku opotřebení při tomto počtu najetých kilometrů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace o vaší A6. Po opravě filtru s aktivním uhlím na mé A4 jsem také zjistil, že proplachovací ventil vykazuje známky opotřebení. Stálá kontrolka motoru v kombinaci s kolísáním tlaku v systému EVAP jednoznačně ukazuje na problém s proplachovacím ventilem. Problémy s průtokem vzduchu způsobené selhávajícím proplachovacím ventilem obvykle vyvolávají kontrolku motoru a způsobují tyto nekonzistentní hodnoty tlakového snímače, se kterými se setkáváte. U mého hybridu výměna obou součástí podobné příznaky zcela vyřešila. Vzhledem k tomu, že váš poslední servis byl nedávný, stojí za zmínku, že problémy se systémem EVAP se často vyvíjejí postupně. Kolem 70000 km se u hybridních systémů běžně začíná projevovat opotřebení těchto součástí kvůli jedinečným tlakovým cyklům, kterými procházejí. Několik technických poznámek z mé zkušenosti: Kompletní oprava systému EVAP stála 320 EUR, celková doba opravy byla přibližně 5 hodin Doporučoval bych nechat zkontrolovat jak proplachovací ventil, tak okolní součásti systému EVAP, protože se často opotřebovávají jako sada.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Shromáždil jsem dostatek informací, abych mohl pokračovat v opravě. Na základě kolísání tlaku a stálé kontrolky motoru jsem přesvědčen, že je třeba věnovat pozornost proplachovacímu ventilu. Proces detekce netěsnosti by měl potvrdit, zda jsou postiženy i další součásti systému EVAP. Zdá se, že počet najetých kilometrů mého vozidla (72085 km) odpovídá typickému opotřebení těchto dílů. Po opravě nechám v servisu provést kompletní kontrolu systému, aby byla zajištěna optimální palivová účinnost. Zde uvedené odhady nákladů pomáhají stanovit realistická očekávání ohledně potřebných prací. Objednám se na zítřek a ujistím se, že zkontrolují jak proplachovací ventil, tak okolní součásti kontroly emisí. Těším se, že vyřeším tyto problémy s tlakem v palivové nádrži a zbavím se problému se zadrháváním.

(Přeloženo z Angličtina)