Audi A6 Netěsnost výfuku způsobuje drsný motor a zápach v kabině

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým Audi A4 2.0T z roku 2006. Mám základní zkušenosti s prací na autech, ale složité problémy přenechávám odborníkům. Rozsvítila se kontrolka motoru a zaznamenal jsem špatný výkon spolu se silným zápachem výfukových plynů. Původně jsem si myslel, že jde jen o netěsnost výfukového potrubí, ale v servisu provedli řádnou diagnostiku, která odhalila vadnou lambda sondu. Ten způsoboval nesprávné údaje o palivové směsi a ovlivňoval výkon katalyzátoru. Celkové náklady na opravu činily 375 eur, což zahrnovalo diagnostiku, díly a práci. Po výměně motor opět běžel hladce a zápach z výfuku zcela zmizel. Vzhledem k vašim příznakům to zní velmi podobně, ale je několik věcí, které stojí za to nejprve zkontrolovat. Mohl byste se o ně podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém, nebo případně o něco jiného ve výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Aktuální stav kilometrů je 96522 KM a poslední servisní prohlídka byla provedena před 2 měsíci, pouze standardní výměna oleje a kontrola. Dnes to měl zkontrolovat mechanik a ukázalo se, že se jedná o kombinaci problémů. Netěsnost výfukového potrubí byla skutečná, ale hlavním problémem byl skutečně nefunkční katalyzátor. EGR ventil také vykazoval známky usazování karbonu, což přispívalo k hrubému chodu. Provedli diagnostiku, která ukázala několik kódů souvisejících s výfukovým systémem a emisemi. Navrhli kompletní opravu včetně katalyzátoru, odstranění netěsnosti výfuku a vyčištění EGR ventilu. Za všechno si řekli 850 eur. Plánují to udělat příští týden, protože nechci riskovat větší poškození motoru nebo problémy s testy emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste to nechal zkontrolovat. Vaše problémy jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil loni u své A4, i když se ukázalo, že moje problémy jsou rozsáhlejší. Porucha katalyzátoru dává při těchto příznacích dokonalý smysl. Když můj nakonec selhal úplně, spustil několik kódů souvisejících s výfukovými plyny a kontrolka motoru svítila neustále. Špatné údaje kyslíkového snímače v kombinaci s únikem výfukových plynů vytvořily efekt sněhové koule a časem poškodily katalyzátor. Cena 850 eur za kompletní opravu je vzhledem k použitým dílům skutečně přiměřená. Když se mi pokazil katalizátor, zpočátku jsem se snažil opravit pouze únik výfukových plynů, ale nakonec jsem zaplatil více, protože jsem neřešil všechny související problémy najednou. Vyčištění EGR by mělo pomoci předejít i budoucím problémům. Rychlá rada: Po opravě se ujistěte, že provedli kompletní reset systému a zkontrolovali, zda je hladina kapaliny DEF správná. To pomůže zajistit, aby všechny emisní systémy fungovaly správně společně. Vyplatí se také nechat zkontrolovat zbývající kyslíkové snímače, když je vše rozebráno, protože se často opotřebovávají ve dvojicích. Postarat se o to nyní je rozhodně správná volba, než to povede k dražším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za postřehy. Máte pravdu, že řešit vše najednou dává z finančního hlediska větší smysl. Právě dnes jsem dostal auto zpátky z dílny. Vyměnili katalyzátor, opravili netěsnost výfuku u sběrného potrubí a podle plánu vyčistili EGR ventil. Hodnoty kyslíkového senzoru jsou nyní v normálu a kontrolka motoru nesvítí. Celkem to vyšlo na 875 eur, což bylo mírně nad cenovou nabídkou, ale stálo to za to, protože vyměnili i prasklé podtlakové potrubí, které našli během opravy. Rozdíl ve výkonu je pozoruhodný. V kabině už není cítit výfukový plyn, motor běží hladce a spotřeba paliva se již zlepšila. Mechanik řekl, že starý katalyzátor byl zcela zanesený, což vysvětluje hrubý chod a špatný výkon. Pro všechny, kdo hledají podobné problémy: Pokud máte únik výfukových plynů v kombinaci s problémy s výkonem motoru, nechte to ihned zkontrolovat. Diagnostický sken přesně ukázal, co je špatně, a ušetřil čas dohadováním. Byl zkontrolován také filtr pevných částic, který byl naštěstí stále v dobrém stavu.

(Přeloženo z Angličtina)