Audi A6 Porucha HVAC: Běžné problémy a náklady na opravu

Měl jsem velmi podobný problém se svým Audi A4 2.0T z roku 2010, příznaky byly téměř totožné. Jako člověk se středně velkými zkušenostmi s opravami aut "udělej si sám" jsem si zpočátku myslel, že je to motorem dmychadla. Po odvozu do servisu diagnostikovali problém jako vadné připojení kabelového svazku k panelu ovládání klimatizace. Údaje ze snímače teploty nebyly správně přenášeny kvůli zkorodovaným konektorovým spojům. Samotné systémy klimatizace a topení byly v pořádku, ale řídicí signály se nedostávaly dál. Oprava zahrnovala vyčištění a opětovné usazení spojů a výměnu jednoho poškozeného konektoru. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Od té doby systém funguje bezchybně. Abyste pomohl diagnostikovat váš konkrétní případ, mohl byste se podělit o informace: Jsou na displeji ovládacího panelu nějaká chybová hlášení? Vydává motor ventilátoru při úpravě nastavení nějaký hluk? Zaznamenali jste nějaký přerušovaný provoz, nebo přestal fungovat úplně? Začal problém náhle, nebo se vyvíjel postupně? Nastavení kabeláže je u modelů A4 a A6 dosti podobné, takže by mohlo jít o stejnou příčinu, ale více podrobností by pomohlo k potvrzení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 119456 km. Po pečlivější kontrole chybových kódů jsem si všiml, že motor ventilátoru vydává při regulaci otáček ventilátoru podivný kvílivý zvuk. Panel klimatizace nyní udává nekonzistentní hodnoty teploty v porovnání se skutečnou teplotou v kabině. Začalo to postupně během několika posledních týdnů. Zdá se, že čidlo teploty dává na displeji ovládacího panelu neobvyklé údaje. K přesnému určení problému bude pravděpodobně zapotřebí řádná diagnostika. Pomohou tyto dodatečné informace zúžit problém?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto příznaků, zejména kvílení a nekonzistentních údajů, jsem ještě více přesvědčen, že to souvisí s elektrickým systémem, stejně jako jsem to zažil u své A4. Kvílení motoru ventilátoru v kombinaci s nestejnými údaji teploty silně naznačuje buď zhoršující se stav kabelového svazku, nebo selhávající elektrické konektory. V mém případě začaly elektronické závady vykazovat podobné chování ještě předtím, než systém zcela selhal. Postupný nástup odpovídá i mé zkušenosti. Můj začal nekonzistentními údaji, pak se během asi měsíce vyvinul do úplného selhání. Řídicí panel začal ukazovat neobvyklé teploty, protože přes poškozené spoje nedostával spolehlivé údaje. Řádný diagnostický sken by určitě pomohl, ale vzhledem k odpovídajícím příznakům mám podezření, že najdete problémy s: Oprava by mohla být podobná tomu, co vyřešilo mou A4, tedy výměna poškozených konektorů a kontrola celého kabelového svazku pro systém ovládání klimatizace. Postupný průběh poruchy a kvílivý zvuk skutečně ukazují spíše na elektrické než mechanické problémy. Na základě mých nákladů na opravu byste se mohli dostat na 80-120 EUR v závislosti na tom, kolik konektorů je třeba vyměnit. Mnohem lepší než výměna celého ovládacího panelu nebo motoru ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení těchto informací o mém autě, kvílení motoru dmychadla se zdá být významné. Nekonzistentní údaje o teplotě, které se v posledních týdnech objevují na kontrolním panelu, se shodují s tím, co jste zažil. Opravdu užitečné vědět, že by to mohlo souviset spíše se zhoršujícími se elektrickými konektory než s úplným selháním hlavních součástí. Nechám provést diagnostický sken, abych potvrdil problémy s kabelovým svazkem a napájením, které jste zmínil. Je dobré slyšet, že náklady na opravu byly ve vašem případě přiměřené, doufám, že moje budou také v rozmezí 80-120 eur, spíše než že bude třeba vyměnit celý systém teplotních čidel nebo motor ventilátoru. Domluvím si schůzku se svým servisem a nechám je konkrétně zkontrolovat elektrické spoje, na které jste upozornil. Postupný vývoj problémů, který jste popsal, dokonale odpovídá mé situaci. Oceňuji, že jste mě provedl svými podobnými zkušenostmi, dává mi to mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)