Audi A6 Porucha systému DEF způsobuje problém s nenastartováním vozidla

Přesně stejný problém jsem měl minulou zimu s Audi A4 TDI 2016. Díky zkušenostem s prací na vznětových motorech jsem poznal, že to pravděpodobně souvisí se systémem kontroly emisí. Upozornění na přístrojové desce začalo varováním DEF, pak přešlo na zabránění nastartování motoru. Ukázalo se, že problémem je vadné spojení mezi snímačem objemu nádrže a dávkovací jednotkou AdBlue. Systém katalyzátoru SCR vyžaduje správný průtok kapaliny DEF, aby byly dodrženy normy pro regulaci emisí. Nechal jsem to opravit v servisu, celkové náklady činily 250 eur za díly a práci. Zjistili, že výstupní potrubí z nádrže do dávkovací jednotky je vadné a je třeba ho vyměnit. Po opravě se účinnost paliva vrátila do normálu a všechny výstražné kontrolky zmizely. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden před 3 měsíci při 155000 km. Chybové kódy z diagnostického skenu ukazují P20EE a P204F. Nádrž DEF je podle ukazatele plná asi z 25 %. Servis si vyžádal 850 eur za diagnostiku a případnou výměnu katalyzátoru SCR. Doufal jsem, že by to mohl být jen problém se snímačem vzhledem k nedávné údržbě, ale varovné kontrolky vstřikovacího systému jsou znepokojivé. Našel někdo cenově výhodnější řešení, než se odhodlá k tak drahé opravě?

(community_translated_from_language)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Moje A4 vykazovala podobné chybové kódy, když jsem se s tímto problémem setkal. Na základě kódů, o které se dělíte (P20EE a P204F), to ukazuje na účinnost katalyzátoru SCR pod prahovou hodnotou, což odpovídá tomu, co jsem zažil já. Než utratíte 850 eur za kompletní výměnu SCR, zvažte tyto body z mé zkušenosti: 1. Kód P204F často ukazuje spíše na špatné dávkování DEF než na selhání katalyzátoru. Moje oprava zahrnovala opravu připojení dávkovací jednotky, nikoli výměnu celého systému SCR. 2. Když je hladina DEF na 25 %, zkuste provést kompletní doplnění. Někdy může nízká hladina kapaliny způsobit nepravidelné dávkování a vyvolat tato varování emisních norem. 3. Nechte si otestovat kvalitu DEF. Kontaminovaná nebo znehodnocená kapalina může způsobit podobné problémy se vstřikovacím systémem. V mém servisu bylo zjištěno, že krystalizovaný DEF blokuje správný průtok. 4. Zkontrolujte všechna spojení mezi nádrží DEF a dávkovacím modulem. Výfukový systém vznětového motoru je citlivý na jakékoli netěsnosti nebo uvolněné šroubení. Oprava za 250 eur, kterou jsem zmínil dříve, vyřešila přesně tyto příznaky, aniž by byla nutná kompletní výměna katalyzátoru. Než přistoupíte k dražší opravě, zvažte získání druhého posudku zaměřeného na systém dodávání DEF.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za příspěvky. Po přečtení podobných zkušeností zkusím nejprve nechat kompletně doplnit nádrž DEF a zkontrolovat spoje. Vzhledem k obrovskému cenovému rozdílu mezi případnou opravou dávkovací jednotky a kompletní výměnou katalyzátoru SCR se vyplatí tyto možnosti prozkoumat. Zajistím si druhý názor v jiném servisu, konkrétně je požádám o kontrolu systému vstřikování DEF a test kvality kapaliny. V poslední době se mírně zhoršila účinnost paliva, což odpovídá tomu, co zmiňovali ostatní o problémech s dávkovací jednotkou. Pokud má někdo doporučení na spolehlivé diagnostické nástroje pro čtení podrobnějších chybových kódů ze systému emisních norem, podělte se, prosím. Budu aktualizovat, jakmile budu vědět více o tom, co problém odstranilo.

(community_translated_from_language)