Audi A6 Porucha tempomatu s upozorněním na kontrolu motoru

Podobné příznaky jsem zaznamenal u svého vozidla Audi A4 2.0 TFSI z roku 2015. Selhání tempomatu v kombinaci s kontrolkou motoru ukázalo na problém s kabelovým svazkem mezi řídicím modulem a ovladači na volantu. Problém byl vysledován ke zkorodovaným konektorům na sloupku řízení, kde se propojuje kabeláž tempomatu s hlavním svazkem. Údaje snímače rychlosti byly normální, ale modul tempomatu nepřijímal správné signály kvůli špatnému spojení. Oprava si vyžádala demontáž volantu a sestavy airbagu, aby bylo možné se dostat k poškozenému konektoru kabeláže a vyměnit jej. Ačkoli se nejednalo o závažný mechanický problém, bylo zapotřebí specializovaného diagnostického zařízení pro správnou identifikaci chybových kódů a ověření opravy. Mezi první kroky by měla patřit kontrola pojistkové skříňky, zda nejsou přepálené pojistky související s obvody tempomatu. Pokud jsou pojistky v pořádku, problém pravděpodobně vyžaduje odbornou diagnostiku pomocí skenovacího nástroje kompatibilního s VAG, který přečte specifické chybové kódy z řídicího modulu. Vzhledem k nízkému počtu najetých kilometrů by se na tento problém mohla vztahovat záruka, pokud je historie vozidla řádně zdokumentována. Kontrolka na přístrojové desce naznačuje, že je třeba provést řádnou diagnostiku, nikoliv opravu metodou pokus-omyl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s tempomatem a problémy s kabeláží. Můj problém byl úplně stejný, včetně kontrolky motoru a poruchy tempomatu. Jako hlavní viník se v mém případě ukázaly konektory pružiny hodin. Zajímalo by mě, kolik vás oprava nakonec stála a zda se po opravě těch zkorodovaných konektorů objevily nějaké nové problémy? Po mé opravě jsem si všiml, že mi několik dní zlobila brzdová světla, ale pak se to vyřešilo samo.

(Přeloženo z Angličtina)

Po návštěvě mechanika byl můj problém s tempomatem zcela vyřešen za 95 eur. Ukázalo se, že problém spočíval v chybném zapojení spínače pedálu, které způsobovalo nefunkčnost tempomatu. Kontrolka na přístrojové desce se ihned po opravě vymazala a od té doby nesvítí. Na rozdíl od vaší zkušenosti s dočasnými problémy s brzdovou kontrolkou vše po opravě fungovalo bezvadně. Mechanik vysvětlil, že po opravě poškozeného kabelového spojení v oblasti pojistkové skříňky začal snímač polohy plynu opět přijímat správné signály. Oprava ve skutečnosti stála méně, než se původně očekávalo, protože se jednalo pouze o problém s připojením, nikoliv o nutnost výměny celého kabelového svazku. Během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné nové elektrické problémy a všechny ovládací prvky na volantu fungují normálně. Všem ostatním, kteří se potýkají s podobnými příznaky, ušetřilo správné diagnostické zařízení, které umožnilo přesně určit závadu spojení, čas i peníze ve srovnání s výměnou dílů metodou pokus-omyl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Auto jsem nakonec nechal opravit u jiného mechanika, který se specializuje na elektrické problémy. Celková oprava přišla na 180 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu zkorodovaných konektorů pružiny hodin. Také našli a vyměnili přepálenou pojistku související s tempomatem, kterou můj předchozí mechanik přehlédl. Snímač polohy škrticí klapky byl otestován a po vyčištění všech spojů vykazoval normální hodnoty. Kontrolka na přístrojové desce se hned po opravě vymazala a tempomat nyní funguje bezvadně. Žádné další elektrické závady ani problémy s brzdovými světly. Nový mechanik mi věnoval čas, aby mi vše vysvětlil a ukázal poškozené díly, díky čemuž jsem se cítil mnohem lépe. Nejlepší na tom je, že oprava trvala jen 3 hodiny místo 2 dnů, které odhadoval můj starý mechanik. Opravdu jsem rád, že jsem přešel k někomu, kdo přesně věděl, na co se má zaměřit, místo aby problém jen odhadoval.

(Přeloženo z Angličtina)