Audi A6 Potřebná oprava poruchy tempomatu a rychloměru

V loňském roce mělo mé Audi A4 2.0 TDI z roku 2006 podobné příznaky. Porucha tempomatu v kombinaci s chybami tachometru často ukazuje na vadný systém v připojení tělesa škrticí klapky nebo jeho kabelového svazku. Diagnostika odhalila několik uložených chyb souvisejících s elektronickým ovládáním škrticí klapky. Po kontrole byl hlavní problém vysledován ke zkorodovaným spojům ve svazku kabelů v blízkosti tělesa škrticí klapky. Několik drátových svorek bylo poškozeno v důsledku působení tepla a vlhkosti v motorovém prostoru. To si vyžádalo demontáž sestavy tělesa škrticí klapky, aby bylo možné získat přístup ke konektoru kabeláže. Po výměně poškozené části kabeláže bylo nutné provést kompletní reset elektroniky vozu. Snímač polohy škrticí klapky rovněž vyžadoval rekalibraci pomocí specializovaného diagnostického zařízení. Oprava byla středně závažná, protože měla vliv na kritické jízdní funkce. Při jízdě s tímto problémem hrozilo riziko náhlého poklesu regulace výkonu. Při opravě byla zkontrolována také pojistková skříňka, která však nebyla zdrojem problému. Vyhledejte servis s diagnostickými nástroji specifickými pro Audi, protože obecné skenery nemusí plně komunikovat se všemi řídicími moduly. Požadujte, aby před výměnou jakýchkoli důležitých součástí speciálně zkontrolovali svazek kabelů a připojení tělesa škrticí klapky.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení této zkušenosti, vlastně to zní velmi podobně tomu, co jsem řešil minulý měsíc na své A6. Ovládání tempomatu na volantu bylo úplně mrtvé a tachometr zlobil, přesně jak popisuješ. V mém případě se také ukázalo, že šlo o závadu související s elektroinstalací, nikoliv o poruchu celého tělesa plynu. Mohl byste se podělit o konečné náklady na opravu ve vašem případě? Za kompletní opravu včetně práce a dílů jsem zaplatil 480 eur. Jen by mě zajímalo, jestli je to správná částka. Také, funguje vše od opravy správně? Už se neobjevují žádné elektronické závady?

(community_translated_from_language)

Od opravy poruchy tempomatu v servisu jezdí moje A4 perfektně. Oprava byla mnohem jednodušší a levnější, než jsem očekával, pouhých 95 eur na opravu vadného kabelového spoje v blízkosti aktuátoru. Mechanik zjistil, že vlhkost způsobila korozi v důležitém konektoru, což vedlo k poruše tempomatu. Od té doby se žádné elektronické závady neobjevily. Vaše náklady na opravu ve výši 480 Euro se mi zdají ve srovnání s mými zkušenostmi poněkud vysoké, i když to mohlo zahrnovat rozsáhlejší práce na kabelovém svazku nebo jiných součástech v oblasti pojistkové skříňky. Důležité je, že oba naše vozy jsou opět v pořádku a mají funkční tempomat. Ovládání na volantu a všechny elektronické funkce fungují bezchybně již několik měsíců. Pravidelné kontroly elektrických spojů mohou pomoci zabránit opakování těchto problémů.

(community_translated_from_language)

Návštěva mechanika dopadla mnohem lépe, než se očekávalo. Po kontrole několika elektronických komponentů zjistili, že nefunkční tempomat byl způsoben jednoduchým problémem s kabeláží v blízkosti tělesa škrticí klapky. Diagnostika odhalila zkorodované spoje, které způsobovaly přerušované poruchy systému. Celková oprava trvala asi 3 hodiny a stála 480 eur, což zahrnovalo důkladnou kontrolu elektroniky vozu a výměnu některých poškozených kabelů. I když to bylo dražší než některé podobné opravy, servis provedl kompletní diagnostiku a odstranil několik potenciálních problémů, které mohly později způsobit problémy. Od opravy funguje tempomat a tachometr bezvadně. Žádná další chybová hlášení ani elektronické závady. Reakce akčního členu jsou nyní mnohem plynulejší a všechny ovládací prvky na volantu fungují, jak mají. Rozhodně se vyplatí nechat to řádně opravit, než zkoušet dočasná řešení nebo problém ignorovat.

(community_translated_from_language)