Audi A6 Problémy s převodovkou: Upozornění na poruchu čidla chladiče oleje

Téměř stejný problém jsem měl loni u svého vozidla z roku 2011. Vzhledem k tomu, že jsem pracoval na základní údržbě automobilů, řekl bych, že mám s opravami určité zkušenosti, i když problémy s převodovkou mohou být poměrně složité. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já, tedy nekonzistentní řazení, varovné kontrolky a aktivace nouzového režimu. Po použití tlakoměru k diagnostice problému můj mechanik zjistil, že připojení snímače tlaku je vadné, což způsobuje nesprávné údaje a problémy s regulací tlaku převodové kapaliny. Oprava zahrnovala výměnu snímače tlaku a kontrolu chladicího systému chladiče, protože chladič oleje je připojen k chladicímu okruhu. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Od opravy převodovka funguje bezvadně a žádné problémy se neopakují. Pro správnou diagnózu byste se mohli podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda je třeba zvážit další faktory. Možná by také stálo za to provést testy na detekci úniku, abyste se ujistili, že v chladicím systému nejsou žádné další skryté problémy.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden při 20652 km a mechanik provedl kompletní výměnu převodové kapaliny. Po podrobnější prohlídce vozu jsem si všiml malých stop chladicí kapaliny pod vozem, což mě vede k myšlence, že problém by mohl být vážnější než jen vadný snímač tlaku. Zdá se, že ventilátor chlazení běží častěji než obvykle a ukazatel teploty ukazuje mírně zvýšené hodnoty. Příznaky se rozhodně zhoršují, když je motor zahřátý, zejména v provozu při zastavení a rozjezdu. Minulý týden jsem dvakrát zaznamenal přehřátí vozu, což pravděpodobně naznačuje souvislost mezi únikem chladicí kapaliny a problémy s převodovkou. Na základě toho se zdá, že bych se mohl potýkat jak s problémem chladicího systému, tak s problémy se snímačem převodovky. Oprava chladiče bude možná muset být upřednostněna před řešením příznaků převodovky.

(community_translated_from_language)

Nerad to říkám, ale vaše příznaky znějí vážněji než to, s čím jsem se potýkal já. Zatímco moje A4 potřebovala pouze výměnu snímače, vaše problémy s únikem chladicí kapaliny a přehříváním naznačují potenciální selhání jednotky chladiče oleje. Poté, co jste viděli stopy chladicí kapaliny a slyšeli o přehřívání, důrazně doporučuji nechat nejprve provést tlakovou zkoušku chladicího systému. Když můj mechanik provedl prvotní zjištění úniku na mém autě, pomohlo to vyloučit větší problémy. Neustále běžící ventilátor chlazení je rozhodně červený signál, který v mém případě nebyl přítomen. Příznaky převodovky zhoršující se s horkem dávají smysl, pokud je narušen chladič oleje, není převodová kapalina správně chlazena. Moje oprava byla jednoduchá, protože se jednalo pouze o snímač, ale možná vás čeká výměna celé sestavy chladiče oleje. Podle mých zkušeností s opravami chladicího systému těchto modelů si dávejte pozor na: Jakékoli smíchání převodové kapaliny a chladicí kapaliny chladiče, Ztráta tlaku v chladicím systému, Neobvyklá barva nebo zápach převodové kapaliny Vzhledem k tomu, že se vaše auto již přehřívá, vyhnul bych se jízdě, dokud nebude zkontrolováno. Moje náklady na opravu byly minimální a činily 95 EUR, ale kompletní výměna chladiče oleje bude pravděpodobně výrazně vyšší.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobné informace a postřehy. Přehřívání a únik chladicí kapaliny, které jste popsal, rozhodně ukazují na víc než jen na problém se snímačem. Při bližším pohledu na mou situaci si nyní uvědomuji, že bych měl řešit problémy chladicího systému i převodovky společně. Zavolal jsem svému mechanikovi, aby mi naplánoval kompletní diagnostiku s testem detekce úniku. Vzhledem k rychlému úbytku chladicí kapaliny a riziku smíchání s převodovou kapalinou jsem se rozhodl s autem nejezdit, dokud to nezkontrolují. Oprava chladiče a výměna chladiče oleje může být drahá, ale je to lepší než riskovat další poškození. Časté cykly ventilátoru chlazení a prudké nárůsty teploty v provozu jsou znepokojivé, zejména proto, že se neděly předtím, než začala zlobit převodovka. Můj mechanik říká, že test tlakoměrem potvrdí, zda je třeba vyměnit celý chladič oleje. Jakmile dostanu úplnou diagnózu, budu ji aktualizovat. Právě teď se připravuji na potenciálně větší účet za opravu než jen výměnu snímače, ale alespoň jsem únik chladicí kapaliny zachytil dříve, než došlo k nějakému většímu poškození převodovky.

(community_translated_from_language)