Audi A6 Zasekávání: Varovné příznaky špatného snímače vačkového hřídele

Podobné příznaky jsem měl u Audi A4 2003 benzín. Kontrolka motoru při testování snímačů spustila několik chybových kódů. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že snímač vačkového hřídele selhává kvůli poškozenému snímacímu kolečku. Příznaky se přesně shodovaly, hrubé starty, zadrhávání na volnoběh a nestejné časování zapalování. Jedná se o známý problém, který vyžaduje pozornost, protože snímač vačkového hřídele řídí klíčové funkce časování motoru. Oprava zahrnovala výměnu snímače i kódovacího kolečka. Práce vyžaduje přesnost, protože nesprávná instalace může vést k vážnějším problémům s časováním motoru. Oprava byla významná, ale nepatřila mezi nejdražší opravy Audi. Profesionální mechanik s příslušnými diagnostickými nástroji nejprve ověří, zda porucha snímače vačkového hřídele způsobuje tyto příznaky, a to prostřednictvím specifických testovacích postupů. Vyplatí se najít servis specializovaný na vozy VW/Audi, protože bude mít správné diagnostické vybavení a zkušenosti s tímto běžným problémem. Pokud se porucha snímače neřeší, může potenciálně způsobit dražší poškození motoru. Rozhodně doporučujeme nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným technikem, než pokračovat v jízdě s těmito příznaky.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem loni úplně stejný problém se svou A6, zadrhávání, kontrolka motoru a hrubé starty ukazovaly na selhávající snímač polohy vačkového hřídele. Vzpomněl byste si zhruba, kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny od té doby hodně změnily. Také by mě zajímalo, zda se po opravě opakovaly nějaké problémy? Můj snímač od výměny funguje dobře, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za dotaz na náklady. Přesně takovou opravu jsem si nechal provést minulý měsíc na své A4, takže čísla mám v čerstvé paměti. Celková částka vyšla na 695 eur za opravu vadného snímačového kolečka na vačkových hřídelích, které způsobovalo problémy se snímačem. Od opravy kontrolka kontrolního motoru nesvítí a všechny ty nepříjemné příznaky, zadrhávání, hrubé starty a problémy s časováním zapalování, zcela zmizely. Snímač polohy vačkového hřídele nyní funguje bezchybně a funkce řízení motoru se vrátily do normálu. Ukázalo se, že oprava byla přesně to, co bylo potřeba. Stála za každý cent vzhledem k tomu, jak hladce teď auto jezdí. Je to asi měsíc každodenního ježdění s nulovými problémy. Pokud bylo testování snímače provedeno správně a kolečko snímače bylo vyměněno správně, neměly by se tyto problémy vrátit. Pokud vím, tyto komponenty obvykle po opravě vydrží poměrně dlouho, zejména pokud je instaloval kvalifikovaný technik s použitím správného diagnostického zařízení.

(community_translated_from_language)

Jen jsem chtěl aktualizovat, jak to dopadlo s mou A6. Po shromáždění rad zde jsem našel certifikovaného specialistu Audi, který se v tom opravdu vyzná. Problém s kontrolkou motoru byl přesně takový, jaký jsem předpokládal, vadný snímač polohy vačkového hřídele, který způsoboval, že se auto zastavovalo. Diagnostický proces byl důkladný a řádné testování snímačů potvrdilo problém. Celkové náklady na opravu dosáhly 580 eur, což zahrnovalo díly a práci. Vyměnili jak snímač, tak provedli preventivní práce na kabelovém svazku. Rozdíl je jako den a noc. Už žádné zadrhávání na volnoběh, pokaždé perfektně startuje a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Jsem opravdu rád, že jsem si udělal průzkum a našel kvalifikovaný servis, místo abych se vrátil ke svému předchozímu mechanikovi. Celá oprava trvala asi 4 hodiny a dokonce mi ukázali opotřebované díly, které vyměnili. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, rozhodně stojí za to nechat to zkontrolovat někým, kdo ví, co dělá. Klid ze správné opravy stojí za investici.

(community_translated_from_language)