Audi A7 Kontrolka motoru + problémy se vzduchovým ventilem Potřebuji pomoc

Vzhledem k tomu, že jsem se s podobnými příznaky setkal v zimě na svém vozidle Audi A5 z roku 2013, vypadá to na problém s podtlakovou hadicí, která se připojuje k systému vzduchových ventilů. Když selhala ta moje, způsobila problémy s nepravidelným volnoběhem a spustila kontrolku kontrolního motoru. Hlavním problémem bylo poškozené spojení hadice od vakuové pumpy k ventilu sání vzduchu. Tyto díly časem přirozeně degradují, zejména kolem hranice 150000 km. Selhávající spojení propouští do systému přebytečný vzduch a narušuje správnou směs vzduchu a paliva. Oprava se ukázala jako značná, protože přístup k součástkám vyžadoval demontáž několika dílů, aby se k postiženému místu dostalo. Podtlakové hadice bylo nutné kompletně vyměnit, protože zkřehly. Příznaky přesně odpovídaly, nestálé volnoběžné otáčky, kontrolka motoru a snížený výkon. Dejte si pozor na tyto další příznaky: Hrubý volnoběh při zahřátém motoru, Pískání v blízkosti motorového prostoru, Snížená spotřeba paliva, Zadrhávání při akceleraci Nejlepší je nechat to brzy zkontrolovat, protože provoz s vadnými podtlakovými hadicemi může časem ovlivnit další součásti motoru. Systém sání vzduchu je pro správný chod motoru klíčový a tyto problémy se obvykle nevyřeší samy.

(community_translated_from_language)

Díky za popis těchto příznaků. Právě teď se potýkám se stejnými indikátory úniku podtlaku na své A7. Problémy se zadrháváním motoru a hrubým volnoběhem přesně odpovídají tomu, co zažívám já, zejména po zahřátí motoru. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte na celkové náklady na opravu těch podtlakových hadic? A funguje od opravy vše bez problémů? Příští týden mám v plánu odvézt ten svůj, ale chci si udělat představu o tom, co mohu očekávat z hlediska nákladů.

(community_translated_from_language)

Jen jsem chtěl aktualizovat svou situaci ohledně opravy A5, protože se mě na to několik lidí ptalo. Po návštěvě mechanika diagnóza potvrdila naše podezření na problémy s tlakem v rozvodech způsobené vadným připojením vzduchového ventilu. Celková oprava přišla na 175 Euro, což zahrnovalo výměnu znehodnoceného připojení hadice od čerpadla k ventilu. Únik podtlaku byl přesně tam, kde jsem si myslel, přímo v tomto místě připojení. Od její opravy problémy se zadrháváním motoru zcela zmizely a volnoběh je opět dokonale plynulý. Systém sání vzduchu teď funguje bezchybně, už žádná kontrolka motoru ani problémy s výkonem. Již několik měsíců jezdí skvěle bez známek návratu předchozích problémů. Oprava se rozhodně vyplatila, aby se zabránilo rozsáhlejšímu poškození motoru. U vaší A7 to zní jako téměř identický problém, takže náklady na opravu by se měly pohybovat v podobném rozmezí. Rychlá oprava je rozumná, protože tyto podtlakové netěsnosti mají tendenci se časem zhoršovat a mohou mít vliv na další komponenty.

(community_translated_from_language)

Perfektní načasování pro aktualizaci mých zkušeností s opravou A7. Konečně jsem se nechal zkontrolovat v servisu a potvrdilo se přesně to, na co jsem měl podezření, únik podtlaku v blízkosti sacího potrubí. Oprava byla jednoduchá, ale přístup k součástkám zabral čas. Celkový účet vyšel na 220 eur za díly a práci. Vyměnili dvě znehodnocené podtlakové hadice a prasklé šroubení, které způsobovalo problémy s přívodem vzduchu. Kontrolka kontrolního motoru se po opravě okamžitě vymazala. Problémy s volnoběhem zcela zmizely a motor běží opět hladce. Už žádné zadrhávání ani hrubý chod za tepla. V opravně mi ukázali staré díly, které byly určitě opotřebované a způsobovaly únik vzduchu. Jsem rád, že jsem to vyřešil dřív, než to vedlo k větším problémům. A7 se opět cítí jako nová a ten klid za tu investici stál. Určitě budu tyto součásti sledovat při budoucí údržbě, abych zachytil případné včasné varovné signály.

(community_translated_from_language)