Audi A7 Porucha převodovky: Problémy s převodovkou a náklady

U mého vozidla Audi A6 3.0 TFSI z roku 2012 se vyskytly naprosto stejné příznaky jako u měniče točivého momentu. Závada měniče začala prokluzováním převodovky mezi rychlostními stupni a během několika týdnů přešla do skřípavých zvuků. Selhávala blokovací spojka uvnitř měniče točivého momentu, což způsobovalo rázy motoru při akceleraci. Diagnostika potvrdila přítomnost kovových částic v převodové kapalině z poškozených součástí měniče. To si vyžádalo kompletní výměnu měniče točivého momentu spolu s výplachem převodové kapaliny, protože kovové úlomky kontaminovaly celý systém. Rozhodně se jednalo o závažnou opravu, převodovka musela být demontována, aby bylo možné se k sestavě měniče dostat a vyměnit ji. Opotřebovaná blokovací spojka již způsobila další opotřebení ostatních součástí převodovky. Příznaky přesně odpovídají vašemu případu, prokluzování, skřípání, varovné kontrolky a problémy s výkonem jsou klasickými příznaky poruchy měniče u těchto převodovek. Důrazně bych doporučil brzkou opravu, než se poškození rozšíří na další části převodového systému. Moje auto teď po opravě jezdí perfektně, řazení je opět plynulé a už žádné skřípání ani varovné kontrolky. Problém se za 40 tis. km jízdy od opravy nevrátil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A6. Vaše příznaky se shodují s mými, stejné skřípání a rázy motoru způsobené něčím, co vypadá jako selhávající rozpojovací spojka. Je dobré slyšet, že oprava to zcela vyřešila. Mohl byste se podělit o to, kolik jste zaplatil za výměnu měniče točivého momentu? Také by mě zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké další problémy se spojkou nebo chybové kódy měniče? Chci jen správně stanovit rozpočet a vědět, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Oprava měniče momentu automatické převodovky na mé A6 stála celkem 2120 eur včetně práce a nové převodové kapaliny. Byly to dobře vynaložené peníze, automatická převodovka od opravy funguje bezchybně, za posledních 40 tis. km nebyly zaznamenány žádné chybové kódy měniče ani problémy se zablokováním spojky. Oprava zcela vyřešila problémy s rázy motoru a drnčením. Hlavní příčinou byl vadný stav uzamčené spojky měniče točivého momentu a výměna celé sestavy měniče byla správným řešením. Převodovka nyní řadí naprosto hladce na všechny převodové stupně bez prokluzování. Investice se vyplatila, protože zabránila rozsáhlejšímu poškození automatické převodovky, ke kterému by mohlo dojít, kdyby se převodovka neopravila. Určitě bych doporučil nechat tu vaši brzy opravit, abyste se vyhnuli podobným komplikacím.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě této rady jsem minulý týden odvezl svou A7 do jiného obchodu. Specialista na opravu převodovky potvrdil, že problémy skutečně způsobuje vadný měnič točivého momentu. V kapalině našli kovové částice, přesně jak jste zmínil. Celkový účet za nový měnič točivého momentu, práci a výplach převodové kapaliny vyšel na 2350 eur. Vyšší částka, než jsem chtěl zaplatit, ale pořád lepší než riskovat úplné selhání automatické převodovky. Teď už týden jezdím a převodovka opět řadí perfektně. Už žádné skřípavé zvuky ani varovné kontrolky. Úplně zmizel i nárůst výkonu motoru při akceleraci. Jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a nechal to opravit dřív, než došlo k většímu poškození. Opravdu oceňuji podrobnou zpětnou vazbu o vašich podobných zkušenostech. Pomohlo mi to udělat informované rozhodnutí a vyhnout se předražení v původním servisu, který chtěl za stejnou opravu mnohem víc.

(Přeloženo z Angličtina)