Audi A7 Porucha tempomatu vyvolá kontrolku motoru

Podobné příznaky jsem měl loni v létě u svého Audi A5 z roku 2012. Porucha tempomatu v kombinaci s kontrolkou na přístrojové desce obvykle ukazuje spíše na elektrický než mechanický problém. V mém případě byla hlavní příčinou pružina hodin volantu. V této součásti se nachází kabeláž, která propojuje ovládání volantu s hlavním elektrickým systémem. Její porucha často ovlivňuje více systémů včetně tempomatu. Oprava byla jednoduchá, ale vyžadovala specializované diagnostické zařízení. Mechanik nejprve potvrdil závadu pomocí chybových kódů a poté otestoval spoje pedálového spínače, které byly v pořádku. Výměna pružiny hodin vyřešila poruchu tempomatu a odstranila kontrolku kontrolního motoru. Tato oprava je považována za středně náročnou, protože zahrnuje práci se systémem airbagů a po instalaci vyžaduje správnou kalibraci. Hodinová pružina je u těchto platforem známou položkou, která se opotřebovává, zejména po ujetí 100 000 km. Stojí za zmínku, že jízda s vadnou hodinovou pružinou může potenciálně ovlivnit funkčnost airbagu, proto je vhodné řešit tuto situaci dříve. Certifikovaný servis by měl být schopen diagnostikovat a potvrdit, zda se skutečně jedná o váš konkrétní problém.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to velmi podobně jako to, co zažívám se svou A7. Ovládání na volantu je také trochu rozhozené, což odpovídá tomu, co jste zmínil, že viníkem je pružina hodin. Mohl byste si vzpomenout, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké související problémy? Kontrolka na přístrojové desce mi stále svítí a chci se ujistit, že řeším vše najednou, abych se vyhnul opakovaným návštěvám servisu.

(community_translated_from_language)

Oprava se ukázala jako jednoduchá a stála 95 eur na opravu vadného kabelového spoje u spínače pedálů. Mechanik našel problém rychle pomocí diagnostického zařízení. Po opravě byly problémy s tempomatem i kontrolkou motoru zcela vyřešeny. Ovládání na volantu se vrátilo k normální funkci a v následujících měsících jsem nezaznamenal žádné související problémy. Během diagnostiky byl také otestován snímač polohy škrticí klapky a všechny související komponenty, aby se zajistilo, že se nevyskytnou žádné další problémy. Teorie přepálené pojistky byla vyloučena již na začátku diagnostického procesu. Když se ohlédnu zpět, příznaky dokonale odpovídaly, přerušované selhání tempomatu v kombinaci s varováním na přístrojové desce. Pokud máte pocit, že ovládání na volantu nefunguje, rozhodně nechte zkontrolovat celý systém včetně všech elektrických spojů. Celková doba opravy byla kratší než dvě hodiny, což bylo mnohem jednodušší než mé původní obavy, že bude potřeba provést rozsáhlé elektrické práce nebo výměnu součástek. Od té doby vše při pravidelné údržbě funguje bezvadně.

(community_translated_from_language)

Dal jsem na vaši radu a včera jsem navštívil svého mechanika. Diagnostika potvrdila přesně to, co jste popsal, vadnou hodinovou pružinu. Moje kontrolka na přístrojové desce skutečně souvisela s tímto problémem. Oprava mě vyšla na 380 eur včetně dílů a práce. Můj mechanik mi vysvětlil postup výměny pružiny hodin a ukázal mi opotřebovanou součástku. Aby se k ní dalo správně dostat, musel se odmontovat volant. Tempomat nyní funguje bezvadně a všechny kontrolky na přístrojové desce zmizely. Tlačítka na volantu jsou opět ostrá a celá oprava trvala asi 3 hodiny. Mnohem lepší zkušenost než při mé poslední návštěvě servisu. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, mechanik zmínil, že se jedná o běžnou součástku, která se často opotřebovává a když začne selhávat, ovlivňuje více systémů. Rychlá oprava byla rozhodně správná volba.

(community_translated_from_language)