Audi A7 Problémy se snímačem klepání ovlivňují výkonnost

Mám zkušenosti s prací na vozech Audi a loni jsem se s podobnými problémy s kontrolkou poruchy setkal u svého vozu Audi A6 3.0T z roku 2013. Příznaky byly téměř totožné, špatný výkon, hrubý volnoběh a snížená spotřeba paliva. Po počáteční diagnostice se ukázalo, že se jedná o uvolněný kabelový spoj ke snímači klepání. Kabel se časem poškodil, což způsobovalo problémy s přerušovaným signálem. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku a řádné zajištění všech spojů, což stálo 95 eur včetně práce. Oprava zcela vyřešila všechny problémy s motorem. Vůz začal opět fungovat bez problémů s normální spotřebou paliva a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Než však učiníte unáhlené závěry, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda mohou být příčinou těchto problémů jiné problémy. Ačkoli je vadný snímač klepání častým viníkem těchto příznaků, správná diagnostika je zásadní, aby se předešlo zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto má na tachometru 150525 km a poslední servisní prohlídka byla provedena při 145000 km. Mohu potvrdit, že kromě kontrolky motoru nesvítí žádné další výstražné kontrolky. Problémy začaly postupně během posledního měsíce. V poslední době jsem si všiml slabého tikání z motorového prostoru, zejména při studených startech. Pohled na další návrhy na opravu auta by byl užitečný, protože chci mít jistotu před výměnou jakýchkoli dílů. Zdá se, že klepání motoru je nejvíce patrné při akceleraci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. V mém případě A6 jsem si také všiml toho tikání při studených startech, než se problémy vystupňovaly. Vzhledem k vašemu popisu postupně se zhoršujících příznaků a klepání motoru při akceleraci to silně ukazuje na problémy se snímačem klepání, nikoliv pouze na problém s elektroinstalací, jak jsem měl původně já. Po opravě mého kabelového svazku se problémy dočasně zlepšily, ale po několika týdnech se vrátily. Nakonec byla nutná kompletní výměna snímače klepání, která stála 280 eur i s prací. Po výměně tikání i klepání motoru zcela zmizelo, spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Váš počet ujetých kilometrů a příznaky se velmi přesně shodují s tím, kdy selhal můj snímač klepání. Postupný pokles výkonu je typický spíše pro selhávající snímač než pro náhlý problém s elektroinstalací. To by potvrdil řádný diagnostický sken, ale na základě svých zkušeností se stejným motorem bych doporučil spíše výměnu snímače klepání než jen kontrolu zapojení. Špatná spotřeba paliva v kombinaci se zvuky klepání při akceleraci jsou klasickými ukazateli, že časování motoru je ovlivněno vadnými údaji snímače klepání. Řídicí jednotka pravděpodobně používá konzervativní časovací mapu, aby ochránila motor, což vysvětluje problémy s výkonem, které máte.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou doplňující informaci. Příznaky, které jste popsal v souvislosti s problémy s časováním zapalování, mě utvrzují v tom, že budu pokračovat ve výměně snímače klepání. Klepání motoru při akceleraci a tikání přesně odpovídají tomu, co jsem zažíval před vznikem mých problémů. Na základě Vašich zkušeností i původního posouzení mého mechanika plánuji pokračovat v opravě. Pro jistotu je požádám, aby před výměnou snímače klepání nejprve provedli úplnou diagnostiku a potvrdili, že indikátor poruchy je skutečně spouštěn snímačem klepání. Vzhledem k podobnému počtu najetých kilometrů a vývoji varovných příznaků se cena opravy 280 EUR zdá být přiměřená, pokud vyřeší všechny tyto problémy. Postupné snižování výkonu a spotřeby paliva mě opravdu znepokojilo kvůli potenciálně závažným problémům s motorem, proto oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti s téměř identickou situací. Příští týden přistoupím k opravě a doufám, že se vrátím k normálnímu výkonu bez výstražných kontrolek a znepokojivých zvuků.

(Přeloženo z Angličtina)