Audi A7 TDI Ztráta výkonu v souvislosti s problémy se sacím potrubím

Měl jsem téměř totožné problémy se svou A6 3.0 TDI z roku 2011. Protože mám s naftovými motory určité zkušenosti, poznal jsem podobné příznaky, snížený výkon, špatný výkon motoru a charakteristické syčení ze sacího systému. Při jízdě po dálnici se rozsvítila kontrolka motoru a vůz přešel do nouzového režimu. Po diagnostice se ukázalo, že spínač ovládání sacího potrubí je zcela vadný a ovlivňuje celý systém sání vzduchu. Vadný spínač způsoboval nesprávnou směs vzduchu a paliva, což vedlo k problémům s výkonem a zvýšené spotřebě paliva. Oprava v servisu trvala přibližně 4 hodiny. Celkové náklady činily 465 eur včetně dílů a práce. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Než navrhnete konkrétní řešení pro vaši A7, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil já. Problémy se sacím potrubím jsou u těchto motorů do jisté míry běžné, ale nejlepší je potvrdit je správnou diagnostikou.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 172885 km včetně výměny oleje a pravidelné údržby. Příznaky nesprávného zapalování motoru se zhoršují zejména při studených startech. Můj skenovací přístroj ukazuje chybový kód P2015, který potvrzuje poruchu obvodu řízení sacího potrubí. Postupně se zhoršuje s častějšími epizodami snížení výkonu, zejména při akceleraci. Dostupnost mechanika je tento týden omezená, takže se snažím získat více informací o rozsahu opravy, zatímco čekám na schůzku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Váš kód P2015 přesně potvrzuje to, co jsem zažil u své A6, je to určitě problém ovládání klapek sacího potrubí. Problémy se studeným startem, které zmiňujete, odpovídají i mým zkušenostem a stejně jako u vás se mé příznaky postupem času zhoršovaly. Rozsah opravy u mého vozu zahrnoval výměnu celé řídicí jednotky klapek, nikoliv pouze aktuátoru. Když systém řízení průtoku vzduchu takto selže, je lepší vyměnit celou jednotku, aby se předešlo budoucím problémům. Snížený výkon a hrubý chod se po opravě okamžitě odstranily. Důležité je zmínit, že během čekání na schůzku se snažte vyhnout prudkému zrychlování, protože vadný systém sání může způsobit další namáhání motoru. Můj mechanik mi také doporučil, abych během opravy vyčistil celý systém sání vzduchu, protože tyto problémy často vedou k usazování karbonu. Kód P2015 v kombinaci s vašimi příznaky nenechává o diagnóze příliš pochybností. Nezapomeňte se o chybovém kódu zmínit svému mechanikovi, ušetříte tím čas a náklady na diagnostiku. Na základě mých zkušeností s opravou byste měli očekávat podobné náklady kolem 450-500 eur za kompletní opravu. Rozhodně bych doporučoval nechat to udělat co nejdříve, protože pokračování v jízdě s narušenou regulací průtoku vzduchu může vést k dalším problémům s motorem a ještě vyšší spotřebě paliva, než jakou máte nyní.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě poskytnutých informací to vypadá, že je to určitě problém klapky sacího potrubí, který odpovídá kódu P2015. Problémy s hrubým chodem a sníženým výkonem, které se zhoršují při studených startech, dávají při této diagnóze dokonalý smysl. Opravu objednám, jakmile bude mít servis příští týden volno. Odhad 450-500 EUR pomáhá při plánování a uklidňuje mě, že oprava by měla vyřešit problémy s výkonem motoru i vysokou spotřebou paliva. Dobrý postřeh ohledně vyhýbání se prudké akceleraci, dokud nebude opravena, budu jezdit opatrně, abych zabránil dalšímu namáhání motoru. Plánuji také požádat o kompletní vyčištění systému sání vzduchu, protože auto má najeto již 172885 km. Jen doufám, že se mi do servisu brzy vejde, protože kontrolka motoru a problémy s výkonem se opravdu stávají každodenním problémem. Po opravě budu aktualizovat a potvrdím, zda výměna řídící jednotky klapky sběrného potrubí vše vyřeší podle očekávání.

(Přeloženo z Angličtina)