100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

marafrank1

Audi A7 Únik chladicí kapaliny ukazuje na problém s řídicím modulem

Hledám pomoc s mým Audi A7 3.0 TFSI z roku 2014, které nedávno začalo zlobit. Motor se přehřívá, kontrolka check engine zůstává svítit a pod autem stále uniká chladicí kapalina kvůli nárůstu tlaku v chladicím systému. Již jsem zkontroloval diagnostické poruchové kódy a našel chybu komunikace řídícího modulu. Setkal se někdo s podobnými příznaky u své A7? Nejvíce by mě zajímalo, co přesně bylo špatně a jak to váš servis opravil. Opravdu doufám, že se pokud možno vyhnu výměně celé řídicí jednotky. Budu vděčný za jakékoli tipy na zúžení problému. Předem děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

rolandweber7

Podobný problém jsem měl loni se svým Audi A6 3.0 TFSI z roku 2016. Protože mám s diagnostikou aut nějaké zkušenosti, myslel jsem si původně, že jde jen o únik chladicí kapaliny, ale ukázalo se, že je to složitější. V servisu zjistili problém s propojením mezi řídicí jednotkou chladicího systému a hlavním modulem řízení motoru. Po provedení podrobné diagnostiky zjistili poškozený kabel datového spojení, který tyto komponenty propojuje. Izolace vodiče byla opotřebovaná, což způsobovalo přerušované výpadky komunikace a nesprávné údaje o teplotě. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného kabelového svazku a rekalibraci řídicí jednotky. Kompletní výměna řídicí jednotky nebyla nutná. Po opravě zmizela varování o softwarové závadě a chladicí systém od té doby funguje bezchybně. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se s námi podělit: Zaznamenali jste nějakou souvislost mezi přehříváním a konkrétními jízdními podmínkami? Začal problém náhle, nebo se vyvíjel postupně? Jaké konkrétní diagnostické poruchové kódy vidíte? Byla v poslední době provedena nějaká údržba chladicího systému? Oprava mě stála 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a výměnu dílů. Náklady se však mohou lišit v závislosti na konkrétním problému a potřebných dílech.

(Přeloženo z Angličtina)

marafrank1 (Autor)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Po kontrole mých servisních záznamů s 187185 km na tachometru mohu zmínit, že jak softwarová závada, tak přehřívání se začaly objevovat hned po poslední servisní prohlídce před 2 měsíci. Skenování diagnostickým nástrojem sběrnice CAN odhalilo chybový kód P0128 ukazující problémy s teplotou chladicí kapaliny motoru. Zdá se, že řídicí modul vysílá nesprávné signály, zejména při jízdě po dálnici. Mám podezření na podobný problém s elektroinstalací, protože mé příznaky odpovídají vašim zkušenostem. Zajímalo by mě, zda váš servis potřeboval k rekalibraci speciální nástroje, nebo zda k opravě stačil standardní diagnostický skener.

(Přeloženo z Angličtina)

rolandweber7

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše příznaky skutečně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména kód P0128 a časování po údržbě. V mém případě byl problém s kabeláží v blízkosti přípojek sběrnice CAN skutečně způsoben uspěchanou prací při frézování během toho předchozího servisu. V servisu použili k rekalibraci špičkový diagnostický systém VAS, i když se zmínili, že by mohl fungovat i kvalitní skener z náhradních dílů. Kritickou částí byl přístup ke specifickým parametrům řídicí jednotky a zajištění správné komunikace v síti CAN bus. Klíčovým zjištěním při mé opravě bylo, že problém s kabeláží způsobil, že teplotní čidla hlásila chybné údaje, což vyvolalo nadměrný tlak v chladicím systému. Řídicí jednotka přijímala přes poškozené vodiče poškozená data, což vedlo k nesprávné regulaci chladicí kapaliny. Oprava trvala asi 3 hodiny a provedli důkladnou kontrolu všech okolních kabelových svazků, aby se předešlo budoucím problémům s připojením. Nejdůležitějším krokem bylo ověření správného toku signálu po opravě, aby se zajistilo, že v systému nezůstane žádná zbytková softwarová závada. Vzhledem k tomu, že máte podobný počet najetých kilometrů jako já, stojí za to, aby zkontrolovali celé vedení kabelového svazku, protože opotřebení izolace související s věkem je u těchto modelů běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

marafrank1 (Autor)

Děkujeme za podrobnou odpověď o vašich zkušenostech s opravou. Situace zní velmi podobně, zejména pokud jde o závadu komunikace řídicího modulu, která se objevila po běžné údržbě. Na základě diagnostických nálezů a příznaků, o které jste se podělili, jsem si nyní poměrně jistý, že hlavní příčina je spíše v kabeláži než v selhání řídicí jednotky. Nechám v servisu pečlivě zkontrolovat vedení kabelových svazků a připojení sběrnice CAN a zaměřím se na případná poškození v blízkosti míst, kde byla nedávno prováděna údržba. Dobré vědět o požadavku na systém VAS, ujistím se, že mají správné diagnostické zařízení pro správnou kalibraci po opravě. Vzhledem k problémům s datovým spojením a podobným chybovým kódům je také požádám, aby při kontrole kabeláže důkladně zkontrolovali všechna připojení snímače teploty chladicí kapaliny. Vzhledem k vysokému počtu najetých kilometrů má kompletní kontrola svazků smysl, aby se zachytila další potenciální místa opotřebení. Opravu naplánuji na příští týden a budu ji aktualizovat, jakmile budu vědět, zda byla elektroinstalace skutečně viníkem způsobujícím tyto chyby komunikace a problémy s chladicím systémem. Doufám v podobný časový rámec opravy 3 hodiny a rozumné náklady jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: