Audi A8 Oprava dopravního režimu: Problémy s navigací a elektřinou

Mám zkušenosti s elektronikou v autě a s podobnou situací jsem se setkal u svého Audi A6 3.0 TFSI z roku 2010. Příznaky byly téměř totožné, docházelo k četným poruchám systému a varováním na přístrojové desce. Problém s transportním režimem se obvykle objevuje, když je elektronika vozidla stále v továrním nastavení dodávky. To vyžaduje řádnou diagnostickou kontrolu, která potvrdí a resetuje systémy. Běžné čtečky OBD sice mohou odhalit problémy, ale obvykle nedokážou deaktivovat režim přepravy. V mém případě, jelikož byl vůz v záruce, provedl prodejce servis bezplatně. Oprava zahrnovala následující: 1. Kompletní diagnostický sken systému 2. Deaktivace dopravního režimu 3. Překalibrování systému 4. Zkušební jízda pro potvrzení funkčnosti všech systémů Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit o následující informace: Bylo vozidlo zakoupeno nedávno? Existují nějaké další elektrické problémy? Startuje motor normálně? Zaznamenali jste nějaké problémy související s baterií? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, který jsem zažil s režimem přepravy, nebo zda mohou být v pozadí jiné problémy s elektrickým systémem.

(community_translated_from_language)

Poslední servisní prohlídka při 122385KM asi před 2 týdny. Váš návrh ohledně dopravního režimu odpovídá tomu, co jsem předpokládal. Po několika testech jsem si všiml, že problém začal hned po vybití baterie a bylo potřeba nastartovat. S novou baterií je nyní startování motoru normální, ale všechny elektronické systémy jsou stále ovlivněny. Menu konfigurace vozu je zcela nepřístupné. Obvolal jsem několik servisů, ale většina z nich se zdála být váhavá ohledně řešení tohoto problému bez specializovaného diagnostického vybavení. Vypadá to, že nakonec budu muset navštívit prodejce, ale chtěl jsem vědět, jestli existuje způsob, jak to vyřešit bez nákladů na prodejce.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše situace je velmi podobná tomu, co jsem zažil u své A6, zejména pokud jde o příznaky, které se objevily po problému s baterií. Když se mi v autě vybila baterie, vyvolalo to také několik elektronických závad a zablokovalo menu nastavení vozidla. Po vyřešení této situace jsem se dozvěděl, že úplná ztráta napájení může způsobit, že řídicí moduly vozidla přejdou do ochranného stavu, podobného transportnímu režimu. I když jsem původně doufal, že se vyhnu nákladům na prodejce, zjistil jsem, že běžné prodejny nemají k dispozici specifické diagnostické nástroje potřebné ke správnému resetování všech postižených systémů. Prodejce použil své pokročilé diagnostické vybavení: resetoval řídicí moduly, překalibroval nastavení vozidla, vymazal všechny příznaky přepravního režimu, přeprogramoval některé moduly Celkové náklady na diagnostiku a přeprogramování činily přibližně 350 EUR. Některé servisy tvrdily, že to zvládnou levněji, ale žádný z nich neměl skutečný přístup ke všem potřebným systémům. Specializované diagnostické nástroje pro automobily, které jsou pro tyto postupy nutné, jsou obvykle zařízením určeným pouze pro prodejce. Jedno varování z mé zkušenosti: pokusy o kutilská řešení se základními OBD nástroji hrozí způsobením dalších problémů s elektronickými systémy. Elektronika automobilů těchto modelů je obzvláště citlivá na nesprávné postupy resetování.

(community_translated_from_language)

Oceňuji všechny podrobné připomínky! Po zvážení odpovědí a mé situace si myslím, že budu muset zatnout zuby a vzít to k prodejci. Příznaky transportního režimu přesně odpovídají tomu, co zažívám, a dává smysl, že byl spuštěn poruchou baterie. I když 350 eur není levná částka, snaha ušetřit peníze u běžného servisu by mohla způsobit jen další problémy vzhledem k tomu, jak složité jsou tyto automobilové systémy. Klíčenka stále funguje a imobilizér mi nedělá problémy, takže alespoň tyto systémy jsou v pořádku. Úplně zablokované je hlavně nastavení vozidla a navigace. Vzhledem k tomu, že je zasaženo více elektronických systémů a běžné diagnostické nástroje nemají přístup k hlubším nastavením konfigurace vozu, jeví se řešení poplatků u prodejce jako nejbezpečnější možnost, jak se vyhnout případnému dalšímu poškození řídicích modulů. Ještě jednou děkuji za sdílení zkušeností, pomohlo mi to potvrdit, co musím udělat, abych to řádně vyřešil.

(community_translated_from_language)