Audi A8 VANOS Fix: Náklady na opravu vypouštění paliva a kontrolky motoru

Podobné problémy jsem měl i u svého Audi A6 3.0L FSI z roku 2008. Příznaky se přesně shodovaly, kontrolka motoru a nízká spotřeba paliva. Ukázalo se, že problémem je selhávající elektromagnet sacího vačkového hřídele VANOS, který způsobuje nesprávné proměnné časování. To výrazně ovlivnilo výkon motoru, což vedlo k nízkému výkonu a zvýšené spotřebě paliva. Systém proměnného časování nefungoval správně, což znamenalo, že motor pracoval neefektivně. Oprava si vyžádala výměnu elektromagnetu VANOS i souvisejícího kabelového svazku, protože byl problém s napájením této součásti. Jedná se o závažnou opravu, která vyžaduje speciální diagnostické zařízení pro správnou identifikaci selhávajících komponent. Práci musí provést někdo, kdo se v těchto motorech skutečně vyzná, protože systém VANOS je složitý a nedílnou součástí správného chodu motoru. Pokud se neopraví, může časem potenciálně způsobit další poškození motoru. Zvažte nejprve přečtení chybových kódů, běžné kódy těchto problémů jsou P0010 a P0011. Stojí za zmínku, že pro tuto opravu jsou zásadní originální díly, protože solenoidy VANOS z náhradních dílů často nevydrží. Rozhodně se nejedná o kutilskou práci, pokud nemáte pokročilé diagnostické schopnosti a řádnou technickou dokumentaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy se systémem VANOS. Moje Audi A8 mělo loni téměř identické příznaky. Nakonec jsem nechal provést podobnou opravu sacího vačkového hřídele a komponentů časování. Motor nyní běží mnohem plynuleji a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také, běží vše od opravy hladce, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Pomohlo by mi to vědět pro budoucnost, protože se zdá, že tyto systémy s proměnným časováním vyžadují pozornost, jak auta stárnou.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec se vrátil ke sdílení nákladů na opravu, to skončilo 250 Euro pro opravu sacího VANOS solenoid problém. Mechanik zjistil vadný elektromagnetický ventil vačkového hřídele, který způsoboval špatné zapalování motoru a problémy s dodávkou výkonu. Od opravy před šesti měsíci vše funguje perfektně. Kontrolka kontrolního motoru se nevrátila, spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor běží při akceleraci mnohem plynuleji. Po výměně vadných součástí příznaky poruchy ventilu VANOS zcela vymizely. Rozhodně se vyplatí tyto problémy s proměnným časováním neprodleně odstranit, když se objeví. Pokud se neřeší, může nefunkční systém VANOS vést k vážnějšímu poškození motoru a nákladnějším opravám v budoucnu. Pravidelná údržba a používání kvalitních dílů se zdá být klíčem k prevenci opakování těchto problémů. Investice se vyplatila vzhledem k tomu, jak dobře nyní vůz funguje. Jen se ujistěte, že jste našli servis, který se na tyto motory specializuje, protože správná diagnostika systému VANOS vyžaduje specifické odborné znalosti a testovací zařízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje sága s Audi je konečně u konce. Tentokrát jsem ho vzal k jinému mechanikovi, který se specializuje na německá auta. Problémy skutečně způsoboval sací vačkový hřídel, jak se zmiňovali ostatní. Zjistili, že selhala cívka VANOS, která narušovala systém proměnného časování. Celkové náklady činily 280 eur za díly a práci. Mechanik byl důkladný a ukázal mi opotřebované součásti. Mnohem lepší zkušenost než při mých předchozích návštěvách servisu. Od opravy uplynuly asi tři týdny. Chybné zapalování motoru zcela zmizelo a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Kontrolka kontrolního motoru se také nevrátila. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to vedlo k větším problémům. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy, bylo nalezení specializovaného mechanika velkým přínosem. Věděli přesně, na co se zaměřit, a opravili to hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)