Audi Q2 Diesel: Únik chladicí kapaliny a upozornění na závadu řídicí jednotky

Podobné příznaky jsem měl u Audi Q3 2.0 TDI z roku 2017. Diagnostické poruchové kódy ukazovaly na problém s propojením mezi řídicím modulem motoru a snímači chladicího systému. Síť sběrnice CAN vykazovala přerušované poruchy komunikace. Hlavní příčinou nebyl samotný řídicí modul, ale problém s kabeláží, kde se v blízkosti bloku motoru opotřeboval svazek čidel teploty chladicí kapaliny. To vedlo k falešným údajům, které spouštěly varování před přehřátím i chyby chladicího systému. Datové spojení bylo v podstatě poškozeno v důsledku poškozeného vedení. Oprava vyžadovala: Tato oprava byla klasifikována jako závažná, protože chybné údaje o teplotě mohly vést k poškození motoru. Práce trvala celé 2 dny kvůli složitosti přístupu k elektroinstalaci za součástmi motoru. Důležité: Kontrolka kontrolního motoru a chyby komunikace řídicí jednotky mohou být zavádějící. Před výměnou důležitých součástí, jako jsou řídicí moduly, si vždy nechte zkontrolovat konkrétní diagnostické poruchové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobných zkušeností. Velmi podobný mému, i když kvůli softwarové závadě jsme se zpočátku dívali špatným směrem. Můj opraven před 3 měsíci a od té doby žádné problémy. Vrátila se po vaší opravě vůbec závada komunikace? A mohl byste se podělit o náklady na opravu? Ta moje byla nakonec docela drahá a zajímalo by mě, jestli jsem za opravu problému s kabeláží nezaplatil příliš mnoho. Také jsem si všiml, že konektory snímače chladicí kapaliny potřebují dodatečnou ochranu, aby se zabránilo budoucímu poškození svazku. Přidával váš servis na nové vedení nějaký ochranný kryt?

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste to vyřešili. Po mé poslední návštěvě mechanika byla chyba komunikace řídicí jednotky zcela vyřešena. Datové spojení je nyní stabilní a diagnostické chybové kódy jsou vymazány. Oprava byla vlastně docela jednoduchá, jakmile identifikovali skutečný problém, vadné připojení kabelu ke komponentě. Celkové náklady činily 95 eur, což zahrnovalo opravu a testování. To se zdá být přiměřené ve srovnání s tím, co si mnoho obchodů účtuje za opravy související se sběrnicí CAN. Závada komunikace se od opravy již nevrátila. Ukázalo se, že problém s kabeláží je mnohem jednodušší, než se původně předpokládalo, což dokazuje, že je nezbytné provést důkladnou diagnostiku, než se vrhneme na drahou výměnu součástek. Prodejna přidala ochranný plášť, aby se zabránilo budoucímu opotřebení, což bylo zahrnuto v ceně opravy. Tato dodatečná ochrana má zásadní význam, protože odhalená kabeláž v blízkosti horkých součástí motoru často vede k těmto typům problémů. Řádná oprava základního problému s kabeláží je mnohem lepší než opakované řešení přerušovaných poruch komunikace prostřednictvím aktualizací softwaru nebo výměn modulů.

(Přeloženo z Angličtina)

Dovolte mi, abych se s vámi podělil o to, jak skončila moje cesta k opravě. Nakonec jsem ho odvezl k jinému mechanikovi, který během hodiny našel skutečný problém pomocí správné diagnostiky vozu. Jak jste zmínil, skutečně šlo o problém s kabeláží, nikoliv o řídicí modul, na který měli původně podezření. Mechanik zjistil poškozený kabelový svazek, který způsoboval chyby sběrnice CAN. To vysvětlovalo všechny falešné údaje a úniky chladicí kapaliny. Celkový účet vyšel na 780 eur včetně dílů a práce. Kolem nového vedení přidali další ochranný obal, aby se zabránilo budoucímu opotřebení. Oprava trvala pouhý jeden den a fungovala perfektně. Od té doby se již neobjevila žádná varování o softwarové závadě ani chyby v komunikaci. Datové spojení je nyní stabilní a všechny systémy komunikují správně. Měli jsme se obrátit nejdříve na tento obchod, ušetřili bychom si čas a peníze při řešení špatného problému. Ta první chybná diagnóza mě stála zbytečnou výměnu řídicího modulu. Ale aspoň teď vím, že se nemám vrhat na výměnu drahých dílů bez předchozí důkladné diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)