100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

ottolion4

Audi Q2 Problémy s převodovkou: Hrubé řazení a problémy s TCM

Mám potíže s automatickou převodovkou Audi Q2 diesel 2016. Řazení je hrubé a nekonzistentní, téměř jako by převodovka mezi řazením prokluzovala. Rozsvítila se kontrolka kontroly trakce a zdá se, že se auto zaseklo v režimu sníženého výkonu. Volič převodovky také někdy nereaguje. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Chci pochopit, jaké opravy byly potřeba a hrubý odhad nákladů, než se vydám do servisu. Mohlo by se jednat o měnič točivého momentu, ale viníkem může být i řídicí modul. Budu rád, když se dozvím o úspěšných opravách a zkušenostech s opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Konverzace se zaměřuje na Audi Q2 z roku 2016, které má problémy s drsným řazením, výstrahami kontroly trakce a sníženým výkonem, což může souviset s problémy řídicí jednotky převodovky (TCM). Příznaky naznačují možné chyby v komunikaci mezi TCM a systémy stability vozidla, což způsobuje, že převodovka nesprávně interpretuje signály. Podobný případ s Audi Q3 byl vyřešen aktualizací softwaru TCM, což by mohlo platit i zde. Doporučuje se specializovaný diagnostický scan pro identifikaci přerušovaných chybových kódů, s odhadovanou cenou opravy kolem 450 eur.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

karen_hartmann3

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi Q3 2014 diesel. S určitými zkušenostmi s prací na autech vám mohu říct, že to zní povědomě. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já, tedy hrubé řazení, aktivace nouzového režimu a výstražné kontrolky. Ukázalo se, že závada souvisí s chybou komunikace mezi systémem ABS a řídicím modulem převodovky. Když jsem ho odvezl do servisu, diagnostické testy odhalily několik chybových kódů, které ukazovaly na systém ABS. Zajímavé bylo, že problémy s převodovkou byly ve skutečnosti sekundární, měnič točivého momentu fungoval správně, ale přijímal nesprávné signály. Oprava byla překvapivě jednoduchá a nic nestála, protože vyžadovala pouze vymazání chybových kódů a provedení resetu řídicího modulu. Měli byste to však nechat brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky by mohly naznačovat vážnější problémy, pokud by se neřešily. Než nabídnete konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Jestli máte přístup k diagnostickým nástrojům pro čtení chybových kódů. Získání těchto informací by pomohlo určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se možná potýkáte s jiným základním problémem.

(community_translated_from_language)

ottolion4 (community.author)

Poslední servis proběhl před 2 měsíci při 32047 km. Po tomto okamžiku se problém začal vyskytovat častěji. Režim limp home se sice aktivuje z ničeho nic, ale všiml jsem si, že k němu dochází hlavně při jízdě po dálnici. Volič převodovky při tomto jevu zcela přestane reagovat a musím zastavit a znovu nastartovat. V servisu při servisní prohlídce nenašli žádné uložené chybové kódy, což ztěžuje diagnostiku příčiny. Kontrolka kontroly trakce svítí při každém takovémto výskytu déle.

(community_translated_from_language)

karen_hartmann3

Děkujeme za další podrobnosti. U mého Q3 jsem si původně myslel, že aktivace limitu převodové skříně je také neobvyklá, ale ve skutečnosti se při jízdě vyšší rychlostí objevil vzorec, stejně jako u vás. Pozoruhodné je, že vaše problémy začaly až po servisu. V mém případě se diagnostické poruchové kódy někdy po opětovném nastartování samy vymazaly, což ztěžovalo diagnostiku. Chování kontrolky kontroly trakce, které popisujete, přesně odpovídá tomu, co jsem řešil já, zůstávala svítit postupně delší dobu. To, že volič převodovky přestává reagovat, naznačuje, že řídicí modul převodovky může špatně interpretovat signály ze systémů stability vozidla. To může spustit bezpečnostní protokol, při kterém se zablokuje měnič točivého momentu, což vede k příznakům, které popisujete. Všimli jste si, zda jsou problémy méně časté při jízdě v manuálním režimu pomocí voliče převodovky? To byl výmluvný diagnostický bod u mé Q3, problémy se vyskytovaly méně při ruční volbě rychlostních stupňů. Specializovaná diagnostika převodovky může odhalit přerušované chybové kódy, které standardní servisní vybavení přehlédlo. Moje oprava si nakonec vyžádala aktualizaci softwaru řídicího modulu převodovky, která vyřešila problémy s režimem Limp i s voličem převodovky. Celkové náklady na opravu činily přibližně 450 eur včetně diagnostiky. Doporučil bych nechat si to brzy zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky by mohlo potenciálně vést k rozsáhlejšímu poškození převodovky.

(community_translated_from_language)

ottolion4 (community.author)

Děkuji vám oběma za postřehy. Poté, co jsem se dozvěděl o opravě aktualizace softwaru, jsem si naplánoval schůzku na příští týden. Manuální volba převodovky má skutečně význam, převodovka se při jejím použití chová předvídatelněji. Od mého posledního příspěvku se režim limp home aktivoval ještě dvakrát, v obou případech při dálničních rychlostech, přesně jak bylo zmíněno. Dnes ráno se opět objevilo varování kontroly trakce, ale po opětovném nastartování se samo vymazalo. Teorie řídicího modulu převodovky dává smysl vzhledem k tomu, jak auto reaguje. Je dobré slyšet, že oprava by nemusela vyžadovat větší mechanické zásahy. Budu požadovat, aby zkontrolovali přerušované chybové kódy a provedli úplnou diagnostiku. Odhad nákladů ve výši 450 EUR pomáhá stanovit očekávání ohledně opravy. Jakmile dostanu výsledky ze servisu, budu je aktualizovat.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q2