Audi Q2 Varování před tlakem oleje + obavy z hluku motoru

Podobný problém jsem měl loni v létě s Audi Q3 2020. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle byla rozhodně práce pro profesionály. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, varovná kontrolka a ty znepokojivé zvuky motoru. Původně jsem si myslel, že by to mohl být snímač tlaku oleje, ale ukázalo se, že to byla kompletní porucha olejového čerpadla. Nízký tlak oleje způsoboval značné namáhání motoru. Nechal jsem to opravit v servisu, kde: 1. Diagnostikovali selhání olejového čerpadla 2. Vyměnili sestavu olejového čerpadla 3. Nainstalovali nové těsnění 4. Vyměnili olejové čerpadlo. Vyměnili olej a filtr 5. Provedli komplexní tlakové zkoušky Celkové náklady činily 755 eur za díly a práci. Oprava byla naprosto nezbytná, nízký tlak oleje může způsobit vážné poškození motoru, pokud se neřeší rychle. Než navrhnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu Q2? Typ používaného viskozitního oleje? Nějaký únik oleje viditelný pod vozem? Kdy přesně byla provedena poslední výměna oleje? Ukazují se nějaké další výstražné kontrolky? Tyto informace by pomohly určit, zda je vaše situace podobná té, kterou jsem zažil já, a zda se můžete potýkat se stejnými problémy s olejovým čerpadlem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Pro srovnání, můj Q2 má na tachometru 129660 km a poslední servisní prohlídku absolvoval teprve před 3 týdny. Příznaky zní skutečně totožně jako u vás. Zkontroloval jsem spodek a nenašel jsem žádné úniky oleje, což ve mně vzbuzuje větší podezření buď na zanesený olejový filtr, nebo na poruchu olejového čerpadla. Ložiska motoru vydávají zřetelný klepavý zvuk, který tam předtím nebyl. Nechám ho odtáhnout, abych předešel dalšímu poškození motoru. Jakmile budu znát příčinu, budu informovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Tyto příznaky, zejména klepání z ložisek motoru, jsou velmi znepokojivé a dokonale odpovídají mým zkušenostem. Nechat auto odtáhnout bylo naprosto správné rozhodnutí, poznal jsem na vlastní kůži, že jízda s nízkým tlakem oleje může během několika minut zničit ložiska motoru. V mém případě způsobila porucha olejového čerpadla nedostatečný průtok oleje ke kritickým součástem motoru. Vámi zmíněný klepavý zvuk je obvykle jasným indikátorem toho, že ložiska motoru jsou již ovlivněna nízkým tlakem oleje. Moje oprava byla nakonec rozsáhlejší, než se původně plánovalo, protože jsem jezdil asi 10 minut po rozsvícení varování. Museli mě vyměnit: Olejové čerpadlo, Hlavní ložiska motoru, Různá těsnění a těsnění Celková oprava přišla na 2350 Euro, což je podstatně více, než kdyby se chytla dříve. Poškozená ložiska motoru cenu opravdu navýšila. Vzhledem k tomu, že máte podobný počet najetých kilometrů jako já (byl jsem na 125000 km), a vzhledem k totožným příznakům mám silné podezření, že máte co do činění se stejnou poruchou olejového čerpadla, jakou jsem zažil já. Nezapomeňte se svému mechanikovi zmínit o klepání, pomůže mu to rychleji diagnostikovat problém. Zajímalo by mě, co zjistí. Skutečnost, že jste nedávno prodělali servisní prohlídku, by také mohla být relevantní, někdy se mohou objevit problémy, pokud není správně nainstalován olejový filtr.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje Q2 se vrátila ze servisu a diagnóza přesně odpovídala vašim zkušenostem, skutečně selhalo olejové čerpadlo. Mechanik našel v oleji kovové částečky, což naznačuje, že již došlo k poškození ložisek, ale naštěstí ne tak rozsáhlému jako ve vašem případě, protože jsem okamžitě přestal jezdit. Celková oprava vyšla na 1850 eur, což zahrnovalo: Poučení z vašich zkušeností mi pomohlo vyhnout se vážnějšímu poškození motoru. Klepání bylo skutečně způsobeno nedostatečným mazáním ložisek v důsledku nízkého tlaku oleje. Hodnoty manometru tlaku oleje se nyní vrátily do normálu a motor běží hladce bez jakýchkoli znepokojivých zvuků. Mechanik se zmínil, že nedávná výměna oleje nesouvisela s poruchou čerpadla, zřejmě šlo jen o náhodné načasování. Provedl také důkladnou kontrolu celého olejového systému, aby se předešlo případným budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)