Audi Q3 Chlazení selhalo: Oprava poruchy ovladače klapky

Podobný problém jsem měl loni v létě se svým Audi Q5 2013 a mohu se podělit o své zkušenosti s opravou. Mám nějaké základní zkušenosti s prací na autech, většinou běžná údržba. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým vozem, porucha systému klimatizace souvisela s aktuátorem klapky. Po provedení diagnostiky v servisu zjistili uvolněný kabelový spoj k aktuátoru klapky zadní ventilace, který způsoboval nefunkčnost systému HVAC. Oprava byla poměrně jednoduchá. Technik se dostal k součástce, opravil vadný spoj a překalibroval systém klimatizace. Celkové náklady činily 95 eur včetně diagnostiky a práce. Klimatizace vozu od opravy funguje bezvadně. Chcete-li poskytnout konkrétnější návod, můžete se podělit o informace: Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků při změně nastavení teploty? Má problém vliv na proudění vzduchu k cestujícím vzadu? Objevují se na přístrojové desce nějaké další výstražné kontrolky nebo hlášení? Začal problém náhle, nebo se vyvíjel postupně? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil s pohonem klapek.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 15000 km a problém začal krátce poté. Problém s rozvodem vzduchu začal postupně během týdne. Při regulaci nastavení teploty se ozývá slabé cvakání a zdá se, že automatická klimatizace není schopna udržet stálé proudění vzduchu. Na přístrojové desce nesvítí žádné výstražné kontrolky, ale cirkulace vzduchu se zdá být omezená, zejména u cestujících vzadu. Vzhledem k počtu najetých kilometrů 16137 km se to zdá být na takovou závadu poměrně brzy. Cvakání je nejvíce patrné při přepínání mezi různými teplotními zónami.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto podrobnosti. Na základě tohoto načasování a příznaků, které popisujete, to rozhodně odráží mou zkušenost s problémem aktuátoru klapky u mého Q5. Cvakání při úpravě nastavení je příznakem problémů s distribucí vzduchu v systému klimatizace. To, že to začalo po rutinním servisu, je zajímavé, v mém případě diagnostika systému odhalila, že technik omylem narušil spojení při provádění nesouvisející práce. Postupný nástup a cvakavý zvuk přesně odpovídají tomu, co jsem zažíval se systémem HVAC svého vozu před opravou. U závady zadní ventilační klapky cvakání obvykle znamená, že se aktuátor snaží pohybovat, ale naráží na odpor. Porucha aktuátoru klapky ovlivňuje celý systém rozvodu vzduchu, což vysvětluje, proč cestující na zadních sedadlech zaznamenávají snížené proudění vzduchu. Při ujetí 16137 km se rozhodně jedná o předčasnou poruchu, pokud se jedná o problém s komponentem, a ne pouze o uvolněný spoj. V mém případě bylo v servisu zjištěno, že vlastní aktuátor klapek je v pořádku, pouze elektrické spojení způsobuje, že řídicí jednotka klimatizace špatně snímá polohu klapek. Doporučil bych, aby technik zkontroloval zejména: Oprava by měla být relativně levná, pokud se jedná pouze o problém s připojením, jako tomu bylo u mě. I kdyby bylo nutné vyměnit aktuátor, samotný díl není u tohoto modelu nijak extrémně nákladný.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností a rad. Vzhledem k tomu, že mám najeto tak málo kilometrů a problém začal až po servisu, jsem si nyní poměrně jistý, že by mohlo jít o problém s připojením, jak jste zmínil. Příznaky přesně odpovídají, zejména cvakání a postupný pokles výkonu automatické klimatizace. Před výměnou jakýchkoli dílů nechám nejprve technika zkontrolovat zapojení kabeláže k aktuátoru klapek. Náklady na opravu klimatizace vozu, o které jste se podělili, jsou povzbudivé, zejména pokud se ukáže, že jde pouze o uvolněný spoj způsobující nefunkčnost klimatizace. Brzy si objednám diagnostiku systému a výslovně je požádám o kontrolu elektrických spojů. Informace o vašich zkušenostech s opravou byly opravdu užitečné pro pochopení toho, co lze očekávat. Je dobré vědět, že cvakání při nastavování teploty je běžným indikátorem tohoto konkrétního problému s klapkou ventilace. Oceňuji podrobný rozpis toho, co je třeba nechat zkontrolovat. Nechat si ověřit napětí a zkontrolovat, zda nedošlo k fyzickému zablokování systému rozvodu vzduchu, dává vzhledem k příznakům velký smysl.

(Přeloženo z Angličtina)