Audi Q3 Turbo Problémy: Příznaky a časté opravy

Podobná situace nastala loni u Q5 2.0T z roku 2013. Mám určité zkušenosti s řešením problémů souvisejících s turbem, i když složitou diagnostiku obvykle přenechávám profesionálům. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, tedy snížený výkon, zvýšená spotřeba paliva a frustrující prodleva turba. Původně jsem si myslel, že to byl regulátor přeplňování, ale v servisu diagnostikovali vadný podtlakový přepínací ventil. Pokles tlaku způsoboval nekonzistentní regulaci zvýšení tlaku. Po správné diagnostice byla oprava jednoduchá. Celkové náklady činily 140 eur včetně dílů a práce. V servisu mi ukázali starý díl, který byl zcela opotřebovaný a způsoboval nepravidelné hodnoty tlaku. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Nějaké neobvyklé zvuky při akceleraci? Dochází ke ztrátě výkonu v určitém rozsahu otáček? Zaznamenali jste nějaké pískavé zvuky, zejména při přidání plynu? Jaký chybový kód se zobrazuje na řídicí jednotce? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, s nímž jsem se setkal já. Stálo by za to zkontrolovat, zda při prudké akceleraci nedochází k prudkému nárůstu kompresoru, což může být příznakem problémů s regulací zvýšení tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš pohled na věc. Moje auto má 68167 km a poslední servisní prohlídku mělo před 3 měsíci. Při prudké akceleraci se ozývá slabé pískání, zejména mezi 2000-3000 otáčkami. Údaje snímače tlaku jsou podle mého OBD scanneru nepravidelné, ukazuje kód P0236. Tyto příznaky se projevují asi 2 týdny a při zatížení výrazně klesá plnící tlak. Tlak v sacím potrubí se zdá být na volnoběh normální, ale při akceleraci divoce kolísá. Žádné zjevné úniky podtlaku, které bych mohl zaznamenat. Obtokový ventil se zdá být funkční, ale zvuk, který vydává, se zdá být jiný než obvykle. Určitě to nechám odborně zkontrolovat, ale chtěl jsem pochopit, jestli to odpovídá tomu, co jste zažili při vaší opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tyto dodatečné informace, ve skutečnosti se docela přesně shodují s mými příznaky Q5. Kód P0236 a pískání mezi 2000-3000 otáčkami za minutu byly přesně to, co jsem zažil. Podobné byly i nekonzistentní údaje o zvýšení tlaku na mém OBD skeneru, zejména při akceleraci. Po opravě jsem se dozvěděl, že nepravidelné hodnoty tlaku souvisely s poruchou solenoidu zvyšování tlaku, který způsoboval nepravidelnou regulaci tlaku a onen charakteristický pískavý zvuk. To vysvětlovalo jak problémy s výkonem motoru, tak zvýšenou spotřebu paliva, kterou jsem pozoroval. Moje auto mělo v době, kdy se to stalo, najeto o něco více kilometrů (asi 85 000 km), ale postup opravy byl stejný. Podtlaková netěsnost z vadné cívky způsobovala vámi popsané příznaky nárůstu kompresoru, zejména ten neobvyklý zvuk obtokového ventilu. Rychlá rada: Pokud vaše diagnostika ukazuje kolísání tlaku přeplňování, jako tomu bylo u mě, pravděpodobně se vyplatí nechat nejprve zkontrolovat systém řízení přeplňování, než vyměňovat jednotlivé díly. Kompletní diagnostika a oprava v mém případě zabránila opakování problémů s prodlevou turba. Včasné varovné příznaky, které jste zachytili, by měly pomoci zabránit případnému poškození systému turba. Pokud se jedná o stejný problém, jaký jsem měl já, mělo by se jednat o poměrně jednoduchou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace o vašich zkušenostech s Q5. Váš popis poruchy solenoidu posilovače odpovídá tomu, co vidím já. Pískání a kolísání plnicího tlaku při těchto konkrétních otáčkách jsou si nápadně podobné. Mám sice najeto méně kilometrů (68167 KM), ale příznaky se dokonale shodují, zejména nepravidelné hodnoty tlaku a kód P0236. To, co jste zmínil o nárůstu kompresoru při akceleraci, mi opravdu pomáhá potvrdit mé podezření ohledně systému regulace zvýšení tlaku. Charakteristika prodlevy turba a poklesu tlaku se zdá být totožná s tím, co jste zažil vy. Můj obtokový ventil se pravděpodobně chová podivně ze stejného důvodu jako ten váš. Na základě vašich nákladů na opravu ve výši 140 EUR se to zdá jako rozumná oprava, která nezruinuje banku. Tento týden ho odvezu do servisu, aby nejprve zkontrolovali solenoid zvyšování tlaku a podtlakový systém, než abych vyměňoval neobvyklé díly. Problémy s výkonem motoru, které jste popsal a které se po opravě vyřešily, mi dávají jistotu, že je to správná cesta vpřed. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, protože to pomohlo zúžit pravděpodobnou příčinu. Jakmile bude motor diagnostikován a opraven, budu o tom informovat.

(Přeloženo z Angličtina)