Audi Q4 E-tron Potřebná oprava zámku paměti ECU

Podobný problém s aktivní pamětí jsem měl u svého Audi e-tron 55 quattro z roku 2018. Chybové kódy řídicí jednotky zpočátku ukazovaly na stav nedostatečného napětí, který spustil ochranu proti zablokování paměti. Ukázalo se, že hlavní příčinou je selhávající modul rozvodu napájení, který ovlivňuje více systémů elektroniky vozu. Oprava si vyžádala kompletní diagnostiku pomocí vhodných automobilových diagnostických nástrojů, aby bylo možné identifikovat všechny postižené řídicí moduly. Technik musel provést postupné resetování systémů vozidla, které začalo stabilizací napájecího napětí před vymazáním blokování paměti. Obvykle se jedná o závažný problém, který vyžaduje odbornou pozornost, protože ovlivňuje základní funkce a bezpečnostní systémy vozidla. Oprava zahrnovala výměnu vadné rozvodné jednotky a přeprogramování několika řídicích modulů, aby se obnovil normální provoz. Stojí za zmínku, že pokusy o kutilské opravy při aktivních chybách paměti mohou potenciálně způsobit další poškození řídicí jednotky. Vozidlo potřebuje během celého procesu opravy správnou stabilizaci napětí, aby se předešlo dalším problémům s řídicí jednotkou. Tento typ problému s elektronikou automobilu by měl řešit certifikovaný technik se zkušenostmi s vysokonapěťovými systémy elektrických vozidel, protože nesprávná oprava by mohla ohrozit celý elektrický systém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Ta cesta poruchy s modulem rozvodu napájení dává velký smysl, protože pozoruji podobné příznaky. Vyskytly se od doby, kdy jste vůz nechal opravit, nějaké opakované problémy s řídicí jednotkou? Mohl byste se také podělit o celkové náklady na opravu? Chci mít přibližnou představu, než se vydám do servisu, protože tyto opravy elektronických závad se mohou pěkně prodražit.

(Přeloženo z Angličtina)

Podobné zkušenosti s problémy s řídicí jednotkou. Po opravě v servisu s certifikací EV před 3 měsíci se stav aktivního zámku paměti závad zcela vyřešil a nevrátil se. Oprava v autoservisu zahrnovala důkladnou kontrolu závad řídicí jednotky a stabilizaci napětí. Opravili základní problém s podpětím, který způsoboval nefunkčnost elektroniky vozu. Celkové náklady na diagnostiku, opravu a přeprogramování řídicí jednotky dosáhly 240 eur. To bylo ve skutečnosti méně, než se vzhledem ke složitosti elektrických systémů elektromobilů očekávalo. Investice se vyplatila, protože vůz od opravy funguje bezvadně. Pokud pozorujete podobné příznaky, je rozumné nechat ji zkontrolovat raději dříve než později, abyste předešli možnému poškození dalších elektronických komponent. Jen se ujistěte, že jste využili servis, který se specializuje na systémy EV a má správné vybavení pro automobilovou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné postřehy. Minulý týden jsem odvezl svůj Q4 do certifikované prodejny specializované na elektromobily. Technik provedl komplexní automobilovou diagnostiku a zjistil přesný problém, selhávající rozvodný modul napájení, přesně jak bylo naznačeno. Po výměně modulu a provedení kompletního resetu řídicí jednotky byly chybové kódy vymazány. Chyba blokování paměti nyní zcela zmizela. Celková oprava přišla na 280 eur, což zahrnovalo diagnostické práce a přeprogramování. V prodejně mi skvěle vysvětlili celý postup a ukázali mi údaje o aktivní paměti před opravou a po ní. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, pomohlo mi to pochopit, co mohu očekávat a potvrdit, že jsem se svými obavami ohledně elektroniky vozu na správné cestě. Od opravy žádné problémy a vše nyní funguje perfektně. Mnohem lepší zkušenost než moje předchozí návštěva mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)