Audi Q4 E-tron Problémy s brzdovým pedálem je třeba opravit

Podobný problém jsem měl loni v zimě s vozem 2020 Q4 Sportback e-tron. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na elektromobilech jsem si původně myslel, že to souvisí s opotřebovanými brzdovými destičkami, ale ukázalo se, že je to složitější. V servisu diagnostikovali problém s podpětím, který ovlivňuje elektroniku brzdového systému, konkrétně rozhraní mezi hydraulickými brzdami a rekuperačním brzdovým systémem. Pískání brzd a houbovitý pocit při sešlápnutí pedálu byly příznaky toho, že systém nezvládal správně přechod mezi rekuperačními a kotoučovými brzdami. Oprava spočívala v rekalibraci brzdového systému a výměně vadného regulátoru napětí. Celkové náklady činily 240 eur včetně diagnostických prací. Po opravě se pocit z brzdového pedálu vrátil k normálu, bez vibrací a houbovitosti. Pro lepší řešení vaší situace byste mohl poskytnout: Nějaké nedávné změny v nastavení rekuperačního brzdění? Zda se problém vyskytuje častěji, když je baterie na určité úrovni nabití? Zda jste zaznamenali nějaké změny v reakci brzdového třmenu za chladného a teplého počasí? Kontrolovali jste v poslední době hladinu brzdové kapaliny? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného s vašimi brzdovými třmeny nebo řídicím modulem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po mém posledním servisu při 134543 km provedl servis několik testů, ale nezjistil žádné bezprostřední problémy. Hladinu brzdové kapaliny mám v normě a na kovových brzdových destičkách zbývá ještě dost materiálu. Odezva pedálu se skutečně mění v závislosti na nabití baterie. Když je baterie nabitá na méně než 30 %, je pocit houbovitosti znatelnější. Zdá se, že rekuperační brzdění se při nižší úrovni nabití zapojuje jinak, což ovlivňuje reakci kotoučových brzd. Výstražné kontrolky brzdového systému zůstávají vypnuté a brzdný účinek je konzistentní. Na základě vašich zkušeností se chystám naplánovat další diagnostickou kontrolu, konkrétně řídicího modulu brzd a regulátoru napětí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o chování brzdového systému Q4 e-tron. Korelace mezi úrovní nabití baterie a pocitem na brzdovém pedálu silně naznačuje, že je to skutečně podobné mému předchozímu problému s regulátorem napětí. Brzdový systém v těchto elektromobilech využívá komplexní integraci rekuperačních a tradičních kovových brzd, které jsou řízeny signály závislými na napětí. Příznaky se dokonale shodují, zejména zvýšená houbovitost při nízkém nabití baterie, kdy má systém největší potíže s řízením přechodu mezi regeneračním a hydraulickým brzděním. Vzhledem k tomu, že hladina brzdové kapaliny a brzdové destičky jsou v pořádku, a vzhledem k mým zkušenostem s identickým modelem, rozhodně doporučuji nechat zkontrolovat regulátor napětí. Brzdové rotory a třmeny jsou pravděpodobně v pořádku, ale elektronický řídicí modul může dostávat nestejnoměrné napájení. Oprava by měla být relativně jednoduchá, podobně jako v mém případě s rekalibrací a výměnou regulátoru. Celkové náklady se možná od mé opravy mírně zvýšily, ale stále by mělo jít o rozumnou opravu ve srovnání s výměnou součástí brzdového systému. Dokud se vám to nepodaří zkontrolovat, zkuste pokud možno udržovat nabití baterie nad 40 %, protože by to mohlo pomoci minimalizovat problémy se zpětnou vazbou brzdového pedálu. Nadále sledujte, zda nedochází ke změnám v činnosti brzdového systému nebo zda se nesvítí výstražné kontrolky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu týkající se problému s regulátorem napětí. Pomáhá mi vědomí, že s těmito příznaky nejsem sám, a souvislost s úrovní nabití baterie se zdá být klíčovým faktorem pro diagnostiku problému. Zavolal jsem do servisu a naplánoval diagnostickou kontrolu na příští týden. Potvrdili mi, že konkrétně prověří regulátor napětí a provedou kompletní kalibraci brzdového systému. Servisní poradce se zmínil, že mají aktualizovaný diagnostický software pro řídicí modul brzd, který by mohl pomoci identifikovat případné problémy související s napětím ovlivňující hydraulické brzdy. Cenová nabídka na případnou opravu včetně práce a dílů činí přibližně 290 eur, což se zdá být přiměřené vzhledem ke složitosti integrovaného brzdového systému. Do té doby budu udržovat vyšší úroveň nabití baterie, jak bylo doporučeno, abych minimalizoval pocit houbovitého pedálu. Jakmile servis dokončí diagnostiku a případné nutné opravy brzdového systému, budu informován. Doufejme, že výměna regulátoru a rekalibrace vyřeší rušení mezi rekuperačními a kotoučovými brzdami, stejně jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)