Audi Q5 Diesel: Ztráta výkonu ukazuje na problémy s turbodmychadlem

Měl jsem podobný problém se svým Audi Q7 2013 diesel a mohu se podělit o své zkušenosti, protože mám určité zkušenosti s prací na dieselových motorech. Příznaky odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, zvýšená spotřeba paliva, ztráta výkonu a kontrolka motoru. Můj mechanik původně zkontroloval vstřikovače paliva a turbodmychadlo a myslel si, že to jsou pravděpodobní viníci. Nicméně hlavní příčinou byl ve skutečnosti nános karbonu, který vznikl v důsledku předchozího problému s EGR ventilem, který nebyl řádně řešen. Karbonové usazeniny ovlivňovaly výkon motoru, ale protože souvisely s nesprávně provedenou předchozí opravou EGR, na vyčištění se vztahovala záruka. V servisu provedli důkladné vyčištění od karbonu a systém EGR řádně opravili. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a výkon byl plně obnoven. Abychom vám lépe pomohli s řešením vaší situace, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém má podobný průběh nebo zda může mít jinou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Q5 má najeto 21828 km a poslední servisní prohlídku absolvovala před 3 měsíci. V poslední době se příznaky zhoršily a při akceleraci se objevuje znatelné klepání motoru. Po přečtení Vaší odpovědi jsem se podíval do záznamů o opravách a zjistil jsem, že EGR ventil byl skutečně loni servisován. Nyní se obávám, že nánosy karbonu mohou mít vliv i na vstřikovače paliva a výkon turbodmychadla. Rozvodový řemen byl vyměněn v doporučeném intervalu. Chybové kódy ukazují na problémy s tlakem ve válcích, ale než přistoupím k rozsáhlejším opravám, nechám nejprve zkontrolovat karbonové usazeniny. To by mohlo vysvětlit jak ztrátu výkonu, tak zvýšenou spotřebu paliva, aniž by to vyžadovalo výměnu větších součástí. Doporučili byste nějaká konkrétní aditiva do paliva, která ve vašem případě pomohla s vyčištěním karbonu?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem modelu Q5. Na základě klepání a příznaků vašeho vozu to zní pozoruhodně podobně jako to, co jsem zažil já. Vzhledem k tomu, že oba naše vozy prošly předchozí prací na EGR a vykazují podobné problémy, zdá se teorie o nahromadění karbonu ještě pravděpodobnější. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že nánosy karbonu mohou výrazně ovlivnit tlak ve válcích, což vysvětluje chybové kódy, které vidíte. V mém případě samotná aditiva do paliva nestačila. Karbonové usazeniny zasáhly více součástí včetně sacího potrubí a byly natolik závažné, že vyžadovaly odborné vyčištění. Mechanik také zjistil, že těsnění hlavy vykazuje počáteční známky opotřebení, pravděpodobně v důsledku zvýšeného tlaku způsobeného karbonovými usazeninami. Klepání při akceleraci je obzvláště znepokojující, protože by mohlo naznačovat, že karbonové usazeniny ovlivňují pístní kroužky nebo činnost zapalovacích svíček. Důrazně doporučuji nechat tuto záležitost brzy zkontrolovat, aby se předešlo rozsáhlejšímu poškození motoru. Z mých zkušeností vyplývá, že oprava zahrnuje: 1. Profesionální vyčištění od karbonu 2. Kontrola vstřikovačů paliva 3. Zkouška tlaku ve válcích 4. Ověření činnosti systému EGR Tím se zcela vyřešily problémy s výkonem i abnormální spotřeba paliva. Celá práce zabrala asi 2 dny, ale ušetřila mě dalších drahých oprav v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za důkladné sledování. Teď už lépe chápu, jak závažný může být problém s usazováním karbonu, zejména jeho vliv na vstřikovače paliva a výkon turbodmychadla. Vzhledem k mému nájezdu 21828 km a nedávnému servisu EGR vaše zkušenosti opravdu pomáhají potvrdit mé podezření. Klepání při akceleraci se tento týden rozhodně projevilo výrazněji a vědomí, že by mohlo poškozovat můj motor, mě nutí to rychle řešit. Přeskočím zkoušení palivových aditiv a ihned naplánuji odborné čištění. Skutečnost, že vaše oprava zahrnovala kompletní kontrolu sacího potrubí a systému vstřikování paliva, dává smysl, zejména vzhledem k mým chybovým kódům poukazujícím na problémy s tlakem ve válcích. Právě jsem si na příští týden zamluvil termín jejich provedení: Jakmile budu vědět, co zjistili, budu informovat o dalším postupu: vyčištění karbonových usazenin, kompletní kontrola turbodmychadla, testování vstřikovačů paliva, kompletní tlaková zkouška, ověření systému EGR. Doufám, že včasné zachycení tohoto problému zabrání jakémukoli většímu poškození motoru a obnoví normální výkon bez nutnosti rozsáhlých oprav.

(Přeloženo z Angličtina)