Audi Q5 Porucha palivového čerpadla Příznaky a tipy na opravu

Podobné příznaky jsem měl u Audi Q7 3.0 TFSI z roku 2013. Automobilová diagnostika potvrdila, že se jedná o vadný řídicí modul palivového čerpadla, nikoliv o čerpadlo samotné. Elektrické spojení zkorodovalo, což způsobilo nestejnoměrnou dodávku paliva do vstřikovačů. Příznaky se přesně shodovaly: těžké starty, hrubý volnoběh, zvýšená spotřeba paliva a kontrolka řízení motoru. Palivový systém vysílal nesprávné signály, což vedlo k nesprávnému časování vstřikovačů. Jednalo se o významnou opravu vyžadující specializované diagnostické zařízení. Aby se automechanici dostali k modulu, museli odstranit části zadního sedadla. Problém se časem zhoršoval a nakonec způsobil úplné zastavení motoru. Oprava zahrnovala výměnu řídicího modulu a vyčištění všech elektrických spojů. Palivové čerpadlo a vstřikovače byly po opravě testovány v pořádku. Zabralo to asi 4-5 hodin práce, ale všechny příznaky to zcela vyřešilo. Důležité upozornění: Včasná diagnostika zabrání dalšímu poškození palivového systému. Při výskytu těchto příznaků se až do opravy vyhněte jízdě na delší vzdálenosti, protože nestálá dodávka paliva může poškodit další komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co teď řeším u své Q5. Váš popis příznaků se dokonale shoduje s mou situací při opravě auta. Vyřešila oprava řídicího modulu palivového čerpadla všechny problémy úplně? Včasný zásah automechanika se zdá být rozumný, aby se výkon vozu dále nezhoršoval. Než si objednám schůzku, mohl byste se podělit o to, kolik vás oprava stála? Také by mě zajímalo, zda se po opravě objevily nějaké související problémy, nebo zda vše funguje bez problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě řídicího modulu palivového čerpadla u mechanika se všechny problémy s výkonem zcela odstranily. Oprava byla mnohem jednodušší a levnější, než se očekávalo, pouhých 95 eur na opravu vadného připojení kabelu k řídicímu modulu. Nebylo potřeba vyměňovat žádné větší součásti. Výkon vozu se ihned po opravě vrátil do normálu. Motor nyní perfektně startuje, udržuje stálý volnoběh a spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a již se nevrátila. Od opravy uplynulo několik měsíců a palivový systém nadále funguje bezchybně. Neobjevily se žádné nové problémy. Včasná diagnostika rozhodně zabránila rozsáhlejšímu poškození palivového čerpadla nebo vstřikovačů, které mohlo vzniknout. Každému, kdo se potýká s podobnými příznaky, může kontrola elektrického zapojení nejprve ušetřit značné náklady na opravu, než bude předpokládat, že je třeba vyměnit celé palivové čerpadlo. U moderních systémů dodávky paliva se často vyskytují tyto druhy problémů s připojením řídicího modulu, které lze poměrně snadno vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Včera jsem konečně nechal zkontrolovat Q5 a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Mechanik zjistil přesně to, co bylo popsáno, zkorodovaný spoj v řídicím modulu palivového čerpadla, který způsobuje problémy s dodávkou paliva. Celková oprava vyšla na 120 eur včetně diagnostiky a práce. Vyčistili všechny spoje a vyměnili jeden poškozený vodič. Vše trvalo jen asi 2 hodiny. Dnes ráno jsem si auto vyzvedl a rozdíl je neuvěřitelný. Už žádné zadrhávání, motor hned startuje a běží hladce jako nový. Spotřeba paliva se zlepšila už při cestě domů. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dřív, než došlo k vážnému poškození vstřikovačů nebo jiných komponentů. Měl jsem to udělat už před několika týdny, místo abych se trápil hledáním správného servisu. Problémy s výkonem motoru mě stresovaly mnohem víc než samotná oprava. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohli pochopit, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)