Audi Q5 Porucha tempomatu: Průvodce opravou

Podobné problémy jsem měl v roce 2011 u Audi Q7 3.0 TFSI. Příznaky se přesně shodovaly, selhání tempomatu v kombinaci s chybami tachometru. Prvotní diagnostika ukázala na vadné spojení mezi akčním členem škrticí klapky a hlavní řídicí jednotkou. Ukázalo se, že hlavní příčinou jsou zkorodované konektory kabeláže v blízkosti tělesa škrticí klapky. Spojení se časem zhoršilo, což způsobilo problémy s přerušovaným signálem. Zatímco samotné těleso škrticí klapky fungovalo správně, špatné spojení způsobovalo, že elektronika vozu dostávala nekonzistentní údaje. Nejednalo se o závažnou opravu, ale vyžadovalo to pečlivé řešení problémů. Oprava zahrnovala vyčištění spojů, výměnu poškozené části kabeláže a rekalibraci snímače polohy škrticí klapky. Po odstranění problémů s připojením se tempomat a ovládání na volantu vrátily do normálního provozu. Stojí za zmínku, že podobné příznaky mohou být způsobeny také selháním snímače polohy škrticí klapky nebo modulu tempomatu, ale kontrola kabelových spojů by měla být prvním krokem, protože je méně invazivní a častější. Před výměnou jakýchkoli dílů zvažte žádost o důkladnou diagnostiku zaměřenou konkrétně na škrticí klapku a tempomat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vadným systémem. Příznaky s mým vozidlem Q5 znějí totožně, zejména nefunkční tempomat a chybová hlášení. Je dobré vědět, že ve vašem případě šlo pouze o kabeláž, a ne o kompletní výměnu aktuátoru. Vzpomněl jste si na celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké opakované problémy nebo zda ovládání na volantu fungovalo bezvadně? Snažím se počítat s nejhorším možným scénářem, ale doufám, že to budou jen problémy s připojením jako u vás.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jen navázat na svůj předchozí příspěvek o problémech s tempomatem. Po návštěvě mechanika mi potvrdil, že se skutečně jedná o vadný systém způsobený poškozenými spoji kabeláže, přesně jak jsem předpokládal. Oprava vyšla na 95 eur, což zahrnovalo opravu vadného kabelu a konektorových spojů v blízkosti tělesa škrticí klapky. Elektronika vozu od opravy funguje bezchybně. Funkčnost tempomatu byla zcela obnovena a všechny ovládací prvky na volantu fungují normálně. V posledních měsících se žádné problémy neopakovaly, což potvrzuje, že se jednalo čistě o problém s připojením, nikoliv o vážnější poruchu součástky. Stojí za zmínku, že včasné řešení těchto nefunkčních elektrických problémů může zabránit nákladnějším opravám v budoucnu. To, že se mechanik nejprve zaměřil na kontrolu spojů a teprve poté na výměnu hlavních součástí, v tomto případě rozhodně ušetřilo peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Jen jsem chtěl uzavřít smyčku ohledně situace s tempomatem v mém Audi Q5. Minulý týden jsem ho konečně opravil a myslel jsem, že se podělím o výsledek. Vzal jsem to k jinému mechanikovi, který se specializuje na elektroniku v autě. Jejich diagnostika odhalila zkorodované spoje kabelového svazku, podobně jako popisují ostatní. Celková oprava přišla na 180 eur, což zahrnovalo vyčištění všech spojů, výměnu malého úseku poškozené kabeláže a provedení kompletní kontroly systému. Všechny funkce tempomatu nyní fungují bezchybně. Chybová hlášení tachometru zmizela a ovládací prvky na volantu reagují normálně. Mechanik vysvětlil, že se do hlavního kabelového svazku časem dostala vlhkost, která způsobila poruchu více systémů. Hodně se mi ulevilo, že to nebyla kompletní výměna škrticí klapky nebo generální oprava elektroinstalace. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy, se rozhodně vyplatí nechat nejprve zkontrolovat spoje před výměnou drahých komponentů.

(Přeloženo z Angličtina)